八月三日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年上半年，全球車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池總裝機(jī)量同比大跌23%，至42.6GWh。其中，LG化學(xué)以24.6%的市場(chǎng)份額排名第一，而寧德時(shí)代排名第二，松下排名第三。

其中，LG化學(xué)裝機(jī)量的上升重要是歸因于特斯拉Model3、雷諾Zoe以及奧迪e-tron強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，LG化學(xué)正在為這三款車(chē)型供應(yīng)動(dòng)力鋰離子電池。此前在今年一季度中，LG化學(xué)的全球市占率達(dá)27.1%，寧德時(shí)代則占比25.7%，LG化學(xué)已經(jīng)全球市場(chǎng)占有率第一。

報(bào)告中還提到，作為重點(diǎn)市場(chǎng)的我國(guó)和美國(guó)因疫情經(jīng)濟(jì)受到影響，新能源汽車(chē)需求下降。至于歐洲，則是另外一番天地，雖然歐洲因疫情封鎖導(dǎo)致車(chē)市整體大幅下跌，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售依然創(chuàng)造了新紀(jì)錄。據(jù)悉據(jù)歐洲各國(guó)公布的數(shù)據(jù)，德、法、英等8個(gè)重要的歐洲國(guó)家七月的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已超9.95萬(wàn)臺(tái)，同比上升214%，其中德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)的銷(xiāo)量分別為3.59萬(wàn)輛、1.70萬(wàn)輛和1.56萬(wàn)輛，同比上升289%、298%和286%。

近年來(lái)隨著歐洲有關(guān)新能源汽車(chē)政策的逐漸加碼，逐步擴(kuò)大的市場(chǎng)也漸漸吸引各大動(dòng)力鋰離子電池巨頭的登陸，此次LG化學(xué)的動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量超越寧德時(shí)代其中也有歐洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，例如歐洲地區(qū)多家車(chē)企如雷諾、奧迪、捷豹皆采用了LG化學(xué)所供應(yīng)的動(dòng)力鋰離子電池。

近日，在2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群便呼吁，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資力度假如繼續(xù)比歐洲投入少的話(huà)，“我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有可能會(huì)從第一陣營(yíng)掉隊(duì)”。他指出今年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量反超我國(guó)已經(jīng)是鐵定的事實(shí)，對(duì)此他深表遺憾。我國(guó)曾在2018年對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的投資額約為歐洲的7倍，而這一數(shù)字在2019年我國(guó)不足歐洲的30%。

目前，歐洲仍在大力推進(jìn)其新能源車(chē)目標(biāo)，上周，歐盟剛剛宣布，未來(lái)十年的汽車(chē)二氧化碳排放縮減目標(biāo)將進(jìn)一步提高。具體來(lái)看，歐盟擬將2030年溫室氣體減排目標(biāo)由原有的40%提升至55%（即相對(duì)1990年的碳排放水平下降55%），并有意將這一目標(biāo)納入氣候法。據(jù)市場(chǎng)分析人士測(cè)算，屆時(shí)歐洲電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的比例要從現(xiàn)在的4%上升至60%以上。