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動力鋰電池獲國家基金支持 產業鏈投資前景如何?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年10月20日  

十月十五日,在《有關政協十三屆全國委員會第三次會議第0725號提案答復的函》中,工信部對徐和誼委員在《有關以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠的提案》中提出的“有關政府主導創建動力鋰離子電池產業引導基金”給出了答復,稱將引導國家制造業轉型升級基金對動力鋰離子電池領域給與支持。


此前,在今年五月二十二日召開的十三屆全國人大三次會議上,時任北汽集團黨委書記、董事長的徐和誼,提交了一份《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》的提案。


提案提到,建議政府主導創建動力鋰離子電池產業引導基金,對全產業鏈進行創新金融支持,統籌和放大動力鋰離子電池全生命周期價值。


1)建議成立由政府引導資金為主、新能源汽車產業鏈資本為輔的專項電池產業引導基金,探索構建“電池與整車資產分離模式”下的產業運營模式,即電池與整車并未物理分離,可面向傳統充電模式和換電模式。


2)建議引導基金采取PPP(政府和社會資本合作)等創新模式持有管理電池資產,并將中央和地方政府現有補貼資金共同納入引導基金。


3)建議由引導基金為主,創建動力鋰離子電池資產管理運營平臺(圍繞網約車等特定場景業務進行率先試點),負責全生命周期電池資產產權管理和價值運營業務,包括車端使用、梯次利用和回收再循環。


4)建議引導基金與電網、化工等領域國有資本共同創建平臺公司,布局梯次利用、回收再循環產業。


對此,工信部表示,該部推動設立的國家制造業轉型升級基金,已于2019年十一月注冊。基金按照所有權和管理權分離的原則,建立了符合市場規律的公司治理制度和運行機制,具體運營管理由專業基金管理公司負責,實行市場化運作、專業化管理,以市場化手段破解制造業融資難題,重點投向相關領域成長期和成熟期公司。下一步,工信部將積極引導基金對動力鋰離子電池領域符合國家戰略、具有優勢的重點項目和骨干公司給予關注和支持。


此外,發展改革委發起成立了先進制造產業投資基金,重點投向新能源汽車等領域,支持了動力鋰離子電池、電機、裝備等一批先進制造業骨干公司,該基金二期已設立運行。下一步,發展改革委將繼續在動力鋰離子電池領域加大支持力度,推動新能源汽車產業高質量發展。


財政部鼓勵由社會資本和產業發起設立相關基金,按照市場化原則對動力鋰離子電池產業予以支持。考慮到中央財政已安排節能減排專項資金,通過購置補貼、免征車輛購置稅、新能源公交車運營補助等政策大力支持新能源汽車產業發展,從而也間接推動了動力鋰離子電池產業發展,所以目前國家暫未考慮設立專門的動力鋰離子電池產業引導基金,可充分利用已有的國家科技成果轉化引導基金、中小公司發展基金等支持動力鋰離子電池產業發展。


國家有關動力鋰離子電池的重視,與該產業巨大的市場潛力密切相關。


2022年動力鋰離子電池市場規模或達860億


招商銀行的一份報告指出,動力鋰離子電池市場規模的三大核心因素是新能源汽車銷量、單車帶電量、動力鋰離子電池售價。有關新能源汽車銷量,隨著補貼退坡平緩、產品力顯著提升、配套設施持續完善和C端用戶需求釋放,2021年有望迎來拐點。預計2022年銷量有望達到160萬,未來2年的年復合上升率約為22.57%。


有關單車帶電量,在技術、政策、用戶需求驅動下,續航里程逐年提升,助力單車帶電量持續攀升,預計未來2年的年復合上升率約為10.02%;有關動力鋰離子電池售價,在下游整車平價需求、上游原材料成本下降和自身制造成本下降三維度助力之下,動力鋰離子電池售價逐年下降,預計未來2年的年復合上升率約為-9.93%。單車帶電量的提升有望對沖掉動力鋰離子電池售價的下降,動力鋰離子電池市場規模隨銷量的新增而呈上升的趨勢,預計2022年有望達860億,約為2019年規模的1.2倍。


東北證券分析師笪佳敏在十月十四日發表的報告中指出,各國及各車企規劃電動化目標宏大,預計2025年全球新能源汽車將達到1000-1500萬輛,2030年全年將達到2500-3000萬輛。同時,當前電動汽車成本較燃油車溢價與消費者預期有20%差距,電池成本的下降及規模效應提升將促進電動化拐點到來。預計到2024年將是一個重要的拐點,大部分車企開始能自主盈利,電動汽車實際成本降至消費者心理預期線。


動力鋰離子電池市場投資的利好因素及前景


中商產業研究院日前對動力鋰離子電池產業鏈投資前景進行了分析,報告顯示,目前,電動汽車市場仍未飽和,未來保有量將進一步提升,這將帶動鋰離子電池市場投資前景大好。總體來看,未來動力鋰離子電池市場投資有以下利好因素及前景:


(1)實現我國汽車產業彎道超車勢在必行


我國的汽車產銷量已持續多年位居全球第一,為世界最大汽車市場。我國汽車工業由于發展起步較晚,技術與自主創新能力仍較為落后。新能源汽車是時代新產物,自2010年,國務院決定“加快培育和發展戰略性新興產業”,將新能源汽車作為七大戰略產業之一,國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵新能源汽車產業的發展。我國新能源整車公司、動力鋰離子電池公司在技術層面、產業層面已走在世界前列,發展新能源汽車是我國汽車產業實現彎道超車的重要戰略。在此背景下,鋰離子電池需求量不斷釋放,市場規模將進一步擴大。


(2)新能源汽車配套設施日益完善,成本下降,終端消費者對新能源汽車接受程度不斷提升


全球新能源汽車已由導入期進入成長期,隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育,以及新能源汽車續航里程的不斷提升,充電樁等配套設施的日益完善,終端消費者對新能源汽車的接受程度日益增強。新能源汽車行業的發展已由政策驅動逐步轉向消費驅動。同時,新能源汽車和動力鋰離子電池行業技術不斷進步,使得新能源汽車成本不斷下降,新能源汽車在與傳統燃油汽車競爭中,逐步占據優勢地位,助力新能源汽車大規模普及。


(3)軟包電池優勢凸顯,將成為動力鋰離子電池系統重要技術路線之一


從電池形狀和封裝方式來看,軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的重要技術路線之一,尤其是在消費型鋰離子電池領域,軟包電池滲透率超過70%。數據顯示,2018年我國軟包動力鋰離子電池出貨量已達10.1GWh,較2017年上升48%。預計到2025年,我國軟包動力鋰離子電池的出貨量將達到88.6GWh,較2018年的年均復合上升率為36%。


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