電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格有望和傳統(tǒng)燃油車(chē)一較高下？LG化學(xué)供應(yīng)給通用汽車(chē)的動(dòng)力鋰離子電池，2021年起每kWh的價(jià)格將低于100美元，從而壓低電動(dòng)汽車(chē)成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)韓媒etnews報(bào)道，業(yè)界透露，通用汽車(chē)為了降低電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，2021年起所使用的動(dòng)力鋰離子電池每kWh成本將低于100美元，準(zhǔn)備采用LG化學(xué)（LGChem）生產(chǎn)的軟包電池（pouchcell）。目前電動(dòng)汽車(chē)電池的平均價(jià)格為每kWh120-130美元，普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)要具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，電池均價(jià)必須降到100美元以下。

報(bào)道稱(chēng)這是市面上首次出現(xiàn)價(jià)格低于100美元的電池，LG化學(xué)開(kāi)發(fā)的鎳含量90%的電池，鈷含量降至5%，能降低電池成本，將用于通用汽車(chē)的20款新電動(dòng)汽車(chē)。

由于鈷價(jià)高昂，全球電池廠都在極力減少鈷含量、壓低電池價(jià)格。我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰（簡(jiǎn)稱(chēng)LFP）電池，不使用鈷，每kWh價(jià)格已經(jīng)低于100美元。

LG化學(xué)預(yù)計(jì)，全球電動(dòng)汽車(chē)市將在2022年全面成長(zhǎng)，該公司將以?xún)r(jià)格低于100美元的電池?fù)屨际袌?chǎng)，因此研發(fā)出無(wú)鈷的電池技術(shù)，未來(lái)還可逐步降低電池內(nèi)的鈷含量。

IHSMarkit預(yù)測(cè)，鋰離子電池均價(jià)未來(lái)3年將降至每kWh100美元以下，到2030年，將低至每kWh73美元。鋰離子電池重要有3種：鎳鈷錳（NCM）電池、鎳鈷鋁（NCA）電池、磷酸鐵鋰（LFP）電池。LFP價(jià)格2020年跌破每kWh100美元門(mén)坎，盡管價(jià)格低廉，但由于能源密度低于NCM和NCA，IHSMarkit估計(jì)，NCM和NCA仍會(huì)繼續(xù)稱(chēng)霸電池市占比。

新冠肺炎疫情沖擊電動(dòng)汽車(chē)需求，也拖累動(dòng)力鋰離子電池需求陷入萎縮，不過(guò)受惠特斯拉Model3等車(chē)型的銷(xiāo)售強(qiáng)勁表現(xiàn)，LG化學(xué)的電池市占率居全球之冠。

根據(jù)韓國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)，2020年1-八月全球動(dòng)力鋰離子電池使用量較去年同期萎縮9.9%至64.7GWh，其中LG化學(xué)以24.6%（15.9GWh）的市占率居冠，寧德時(shí)代以24%（15.54GWh）的市占率緊追在后，松下以19.2%的市占率排第三，韓國(guó)三星SDI（6.3%）、比亞迪（5.8%）和韓國(guó)SKInnovation（4.2%）則順列第四至第六位。