特斯拉將于九月二十二日（周二）召開(kāi)年度股東大會(huì)，隨后舉辦“電池日”（batterytechnologyday）公布會(huì)。

特斯拉CEO埃隆馬斯克可能會(huì)披露該公司正在開(kāi)發(fā)的至少一種新型電池的規(guī)格，并可能為大規(guī)模生產(chǎn)自己的電池供應(yīng)令人鼓舞的起始日期。

據(jù)此前有關(guān)報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在其位于加州弗里蒙特（Fremont）的臭鼬廠實(shí)驗(yàn)室建立了一條電池原型生產(chǎn)線。

自2017年一月以來(lái)，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州里諾附近的超級(jí)廠與其合作伙伴松下共同大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)電池和儲(chǔ)能產(chǎn)品。

最近，特斯拉開(kāi)始從寧德時(shí)代和LG公司采購(gòu)電池，為我國(guó)制造的Model3轎車(chē)生產(chǎn)電池組。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉的電池團(tuán)隊(duì)正在尋找降低生產(chǎn)成本、提高電池壽命和充電速度的方法，并確保電池在電動(dòng)汽車(chē)中使用是安全的。

假如特斯拉弄清楚如何制造高性能電池并將其集成到汽車(chē)中，那么它的汽車(chē)——將來(lái)還有卡車(chē)——每次充電可以行駛更多里程，而且重量更輕，生產(chǎn)成本也會(huì)更低。

AutoForecastSolutions公司的新能源汽車(chē)研究分析師康拉德·萊森指出，許多汽車(chē)制造商現(xiàn)在都在尋找一種方法，以占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頂端，該市場(chǎng)占全球新車(chē)消費(fèi)的3.5%。

他說(shuō)：“假如（特斯拉）決定繼續(xù)生產(chǎn)新的電池，即“路跑者”電池，那么他們將實(shí)現(xiàn)與控制有關(guān)的戰(zhàn)略。他們將能夠按照自己的規(guī)格制造電池，而無(wú)需向任何人支付費(fèi)用，也無(wú)需等待其他人進(jìn)行開(kāi)發(fā)。他們希望能夠在內(nèi)部進(jìn)行控制，并可能大量生產(chǎn)。目前，他們將仍然依靠電池供應(yīng)商。”

特斯拉“電池日”等活動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致該公司股價(jià)波動(dòng)，在活動(dòng)日期前后股價(jià)往往會(huì)上漲。

在這些公布會(huì)中，馬斯克高調(diào)炒作特斯拉并不總能達(dá)到預(yù)期的效果。事實(shí)上，馬斯克在這些活動(dòng)上所宣傳的東西，并不一定會(huì)在時(shí)間表兌現(xiàn)成為真實(shí)或成功的產(chǎn)品。

2016年十月，馬斯克在一次演示中展示了太陽(yáng)能玻璃屋頂瓦片，幫助特斯拉說(shuō)服投資者批準(zhǔn)以26億美元收購(gòu)SolarCity。到目前為止，特斯拉還沒(méi)有大量生產(chǎn)或安裝太陽(yáng)能玻璃屋頂瓦。

2019年四月，在“自動(dòng)駕駛?cè)铡钡墓紩?huì)上，馬斯克表示，特斯拉希望“今年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的完善”。他還表示，“從我們的角度來(lái)看，我們希望有足夠的信心說(shuō)，我們認(rèn)為人們不要觸摸方向盤(pán)，就可以看窗外。”但今年夏天，馬斯克透露，該公司被稱(chēng)為FSD的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在經(jīng)歷一次“根本性的改寫(xiě)”。

在“電池日”之前，一些投行上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)，Wedbush將其目標(biāo)價(jià)格從380美元提高到475美元；PiperJaffray將其目標(biāo)價(jià)格從480美元上調(diào)至515美元；德意志銀行將其目標(biāo)價(jià)格從300美元上調(diào)至400美元；瑞士信貸將其目標(biāo)價(jià)格從280美元上調(diào)至400美元。

上周五美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)收于442.15美元，今年以來(lái)累計(jì)上漲了428%。