鉛酸電池性價比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時間某車行的價格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個月。按我在門店以舊換新?lián)Q下來的電池來看，一般壽命是在2年左右，鋰電三包27個月，按最高壽命5年，同等價格下鉛酸可以換3.5組，花同樣的錢鉛酸可以用7年，鋰電卻只能用5年，性價比不言自喻。

維護成本來講鉛酸電池再次完全勝出。鉛酸電池只要前期安裝好，基本上就不會有什么安全問題，最重要的是后期不用怎么維護；但是鋰電卻不相同，怕熱、怕冷、怕撞、怕水等，用著實在操心。

鋰電的優(yōu)勢并不一定就是優(yōu)勢。比如質(zhì)量輕，質(zhì)量輕固然好，但是在不改變車型設計的情況下，質(zhì)量太輕會引起車輛行駛不穩(wěn)，造成許多安全隱患。我們曾經(jīng)拿同樣型號的鉛酸和鋰電其實行駛里程差不了多少。

廢舊電池處理。每次賣廢舊電池，鉛酸的都是爭著來收；但是鋰電壓根都不要，要的話也就10塊錢還得說好多好話。所以說在廢舊電池這塊鋰電還是不存在優(yōu)勢。

電車沒電后換什么電池？還是換成鋰離子電池。鋰電壽命長，重量輕。如考慮安全時，換成鐵鋰的較好！雖成本高些，性能較好。但要注意換后電車重量減輕好多，剎車調(diào)整一下，也有一個適應的過程。

再者，鋰電必須用鋰電充電器，不能再使用原來的鉛酸充電器。鋰電要有保護線路，在低于保護值時，就不給電車供電，不像鉛酸電瓶，電低時還可慢慢跑一段。