特斯拉的電池并不是一塊電池板，而是7000多節(jié)小電池緊密排列在一起的大電池。特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰離子電池，這種電池的密度比較大，7000多節(jié)電池排列在一起，能儲(chǔ)存更多的電量，有效提升特斯拉的續(xù)航能力。每一節(jié)小電池都使用了獨(dú)立的保險(xiǎn)絲，也能提升安全性的。

比亞迪本來就是造電池起家的，比亞迪雖然續(xù)航里程不如特斯拉出色，但是電池還是比較可靠的。比亞迪使用的是價(jià)格便宜的磷酸鋰離子電池和三元鋰離子電池，這種電池雖然續(xù)航里程不夠高但是成本降低充電速度非常快。比較特斯拉和比亞迪的電池真是一個(gè)天上一個(gè)地下，特斯拉貴有貴的道理。

比亞迪在電池組方面是獨(dú)立研發(fā)，磷酸鐵鋰離子電池是比亞迪的拿手好戲，不過由于其電池特性，可存儲(chǔ)電量不如特斯拉，而且假如要新增車輛續(xù)航里程，那么電池組的重量也會(huì)大幅新增，關(guān)于續(xù)航里程又會(huì)出現(xiàn)副用途，因此比亞迪的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航相比特斯拉還有差距。

比較完這兩家新能源車企，很多車主表示特斯拉只是看著更加高大上，而且售價(jià)在國(guó)內(nèi)也不能接地氣，相反比亞迪的新車性價(jià)比非常高，而且進(jìn)步也非常大，與特斯拉的差距不斷縮小，同時(shí)也讓更多國(guó)人可以開上國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。