鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車重要?jiǎng)恿Φ膩?lái)源，其成本也是電動(dòng)汽車總成本的30%，隨著越來(lái)越多公司大批量生產(chǎn)鋰離子電池，使得其成本接近原材料成本設(shè)定的上限，在這樣的情況下，鋰離子電池成本實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步下降，在未來(lái)幾年電動(dòng)汽車成本也會(huì)有所放緩。

自新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，市場(chǎng)洗牌速度加快，一些中小型公司為了清理庫(kù)存不得不開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，以此來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。另一方面，受鋰離子電池的沖擊，鉛酸電池壓力會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，使得價(jià)格戰(zhàn)更加激烈，從而使電池出現(xiàn)降價(jià)潮。

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新國(guó)標(biāo)在規(guī)范性上提升到了新的高度，把行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的可靠性、安全性提升到新高度是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。

從成本分析，至2030年一輛電動(dòng)汽車320公里的鋰離子電池成本均高于燃油車3.5萬(wàn)元的成本，假如想要和燃油車同等的價(jià)格就要將鋰離子電池的成本再進(jìn)行30%的降價(jià)，也就是說(shuō)目前鋰離子電池價(jià)格在175美元至300美元每千瓦時(shí)，要下降至100美元每千瓦時(shí)才能和燃油車相等。