作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力鋰離子電池組的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)發(fā)生新能源汽車起火事件40余起，將動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題推到風(fēng)口浪尖。

近些年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。新能汽車憑借自身的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)它已成為許多人在購(gòu)買車輛的首選。車子多了，但是相對(duì)的安全問(wèn)題也引起了關(guān)注，尤其是今年發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車自燃事件，讓人們對(duì)這個(gè)新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優(yōu)點(diǎn)多多，但是關(guān)于新能源汽車安全問(wèn)題也是不容忽視。

新能源汽車的安全焦慮已經(jīng)成為第一焦慮，動(dòng)力鋰離子電池組的安全更是首當(dāng)其沖，只有安全的產(chǎn)品才有應(yīng)用的市場(chǎng)。關(guān)于新能源汽車，安全問(wèn)題不能單純完全歸咎于電池，要各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。不過(guò)，動(dòng)力鋰離子電池組各項(xiàng)安全性能的提升是整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)安全的基本保證。

車載動(dòng)力鋰電池對(duì)商用客車來(lái)說(shuō)，客車是大眾公共交通工具，人員裝載容量大，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，逃生撤離要的時(shí)間長(zhǎng);因此，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)管理應(yīng)該首要考慮安全要素，一方面，電池所用材料質(zhì)量要求高，另一方面，電池成組技術(shù)要求高?，F(xiàn)在車輛的電池采用的是三元鋰離子電池組，由于電池內(nèi)部的金屬鈷元素穩(wěn)定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極出現(xiàn)結(jié)晶，出現(xiàn)大量余熱。

提高安全性應(yīng)從電池、電芯材料一直到模組、整個(gè)電池包系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電池管理等方方面面把安全性重視起來(lái)。新能源汽車的安全問(wèn)題大多集中在電池方面，隨著新能源車產(chǎn)銷量規(guī)模不斷擴(kuò)大，動(dòng)力鋰離子電池組的問(wèn)題更應(yīng)被重視起來(lái)。

在新能源客車電池選擇方面應(yīng)有著苛刻的要求，如對(duì)電池供貨前進(jìn)行嚴(yán)格的充放電性能測(cè)試、熱衰退測(cè)試、破壞性測(cè)試等，以盡可能保證電池使用過(guò)程中安全無(wú)憂。