至于有什么要素會(huì)影響到三元鋰離子電池的運(yùn)用壽數(shù)，氫云鏈認(rèn)為這要從電池本身的結(jié)構(gòu)上面和運(yùn)用上面來進(jìn)行剖析，比如：電池原料、運(yùn)用環(huán)境和最佳工作情況等。

具體來說，在運(yùn)用的過程中，因?yàn)檫\(yùn)用不當(dāng)，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反響導(dǎo)致容量下降，比如電池內(nèi)部的電解液的分解，電池內(nèi)部的活性材料的失去了活性等都會(huì)直接導(dǎo)致三元鋰離子電池壽數(shù)銳減。

當(dāng)然，電動(dòng)轎車動(dòng)力鋰電池運(yùn)用壽數(shù)結(jié)束，并不是說電池不能充電，也不能放電，而是說此時(shí)電池的放電量與新電池情況比較下降較多，繼續(xù)運(yùn)用的話，會(huì)給用戶帶來較差的用車體會(huì)。因?yàn)閯?dòng)力鋰電池運(yùn)用壽數(shù)規(guī)范是前幾年制定的，那時(shí)候電池容量小，電動(dòng)轎車?yán)m(xù)駛旅程短，衰減到新電池80%以下，確實(shí)感覺續(xù)駛旅程縮短了許多。比如續(xù)駛旅程本來有200公里的，電池衰減到80%了，跋涉160公里就要充電了?，F(xiàn)在電動(dòng)轎車?yán)m(xù)駛旅程現(xiàn)已較高，衰減20%對(duì)用戶的用車感受現(xiàn)已沒有那么大了。