鋰離子電池電動自行車在我國市場的發(fā)展尤其快，2018年鋰離子電池電動自行車的銷量達(dá)到了411萬輛，同比上升了62.5%，鋰電電動自行車在電動自行車市場的滲透率達(dá)到了12.45%，預(yù)計2020年會突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%，真正實現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉(zhuǎn)。

鋰離子電池相關(guān)于鉛酸蓄電池兼容性更好、質(zhì)量更輕、使用壽命更長、續(xù)行里程更遠(yuǎn)、耐溫性更好，并且鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬物質(zhì)，在生產(chǎn)和使用過程中幾乎不會出現(xiàn)污染物，完全符合電動汽車綠色、環(huán)保、輕便的要求，未來必定完全取代鉛酸電池成為電動汽車動力的主力。

現(xiàn)如今，全球提倡低碳、環(huán)保發(fā)展的共同呼聲日漸高漲，此時共享換電不僅滿足人們的電動出現(xiàn)需求更能將電池更好地循環(huán)使用，推動了梯次利用體系的日益發(fā)展和完善，未來，共享換電模式也必將電動出行領(lǐng)域，共享電單車，發(fā)展的必然趨勢。

我國鋰電在經(jīng)過了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，過去困擾鋰離子電池普及的成本和價格問題也在逐步得到解決。從今年的市場情況來看，各大品牌鋰離子電池的市場定價出現(xiàn)了一定程度的下調(diào)，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等諸多產(chǎn)品優(yōu)勢下，鋰離子電池將逐漸蠶食傳統(tǒng)鉛酸電池的市場份額，迎來更加廣闊的發(fā)展空間。