鋰離子電池包關(guān)于高鐵的影響：

現(xiàn)階段，全世界第一條新能源技術(shù)空鐵生產(chǎn)流水線早已在成都市試運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)報(bào)道，這條空鐵測試連接線的設(shè)計(jì)方法速率是每小時(shí)時(shí)速為60公里，一節(jié)車廂長18米，寬20米，定員120人。檢測路線全長1461米，全部檢測系統(tǒng)軟件由游客車站、正線路軌預(yù)制箱梁(含橋樁)、右線路軌預(yù)制箱梁(含橋樁)、轉(zhuǎn)彎段(***小道路轉(zhuǎn)彎半徑30米)、上下坡路段(***大傾斜度60‰)、客運(yùn)車車箱、靜調(diào)庫(充電頭)、功率大的鋰離子電池電池組等模塊構(gòu)成。

它意味著在我國變成繼法國和日本國后第三個(gè)把握雙軌交通出行懸架技術(shù)性的我國。此外，因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)路線當(dāng)今世界初次應(yīng)用鋰電包替代高壓鐵塔用以懸架式火車牽引帶，在我國在有關(guān)技術(shù)性上有著徹底獨(dú)立專利權(quán)，它是在我國城市軌道行業(yè)的一大自主創(chuàng)新。為何空鐵要應(yīng)用鋰電包，而鋰電包又有什么特點(diǎn)使空鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)師們選擇了它，下邊使我們討論一下鋰電包的優(yōu)勢。

鋰離子電池包的特性特點(diǎn)：

1、比能量：在同樣容積下，鋰離子電池的比能量比鉛酸蓄電池高3~4倍，比鎳鎘電池高一倍，比鎳氫充電電池高一倍，因而，假如電池電量相同，鋰離子電池將比鉛酸蓄電池、鎳鎘電池和鎳氫充電電池體型小，重量較輕。

2、長壽命：鉛酸蓄電池可循環(huán)系統(tǒng)使用時(shí)間約為300次。但以常溫下1C充電的磷酸鐵鋰離子電池動(dòng)力鋰離子電池，單個(gè)經(jīng)2000次循環(huán)系統(tǒng)后容積仍超過80%,3C循環(huán)系統(tǒng)使用壽命達(dá)到800次之上。鉛酸蓄電池對工作溫度有很高的規(guī)定，工作溫度很高時(shí)，其使用壽命不超過五年。在同樣的標(biāo)準(zhǔn)下，磷酸鐵鋰離子電池充電電池的使用壽命更長。

3、出色的高溫特性：磷酸鐵鋰電熱最高值達(dá)到350~500℃，操作溫度范疇寬(-20~+75℃)，在高溫(60℃)時(shí)仍能釋放100%容積。

4、聚合物電芯充放電：圖上磷酸鐵鋰離子電池充電電池的充放電曲線圖，即便在充放電倍數(shù)為4C的狀況下，仍能做到90%。

5、快充：快充和充放電可大電流量2C，在專用型充電頭下電池充電40分鐘就可以填滿充電電池，起動(dòng)電流量達(dá)到2C，而鉛酸蓄電池現(xiàn)階段不具有這類特性。

6、安全性：安全性來自電池正極材料的可靠性和靠譜的安全系數(shù)設(shè)計(jì)方法，磷酸鐵鋰離子電池徹底解決了鈷酸鋰和磷酸鐵鋰的安全風(fēng)險(xiǎn)，鈷酸鋰和磷酸鐵鋰在強(qiáng)撞擊的時(shí)候會(huì)造成***，而磷酸鐵鋰離子電池早已根據(jù)了嚴(yán)苛的安全性測試，即便在強(qiáng)烈撞擊時(shí)也不會(huì)造成***。

7、生態(tài)環(huán)境保護(hù)：磷酸鐵鋰離子電池原材料沒有一切重金屬超標(biāo)及有色金屬，***，無論生產(chǎn)制造或應(yīng)用，零污染，合乎歐州RoHS規(guī)范，屬翠綠色環(huán)保電池。但鉛酸蓄電池中帶有很多的鉛，假如廢料后處理不善，依然會(huì)對自然環(huán)境導(dǎo)致二次污染。

8、無記憶性：充電鋰離子電池常常在蓄電池充電情況下工作中，蓄電池充電工作能力會(huì)迅速降低到短路容量下列，這類狀況稱之為記憶性。如鎳氫充電電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池等均有記憶能力，而磷酸鐵鋰離子電池充電電池則不存在狀況，不管出自于哪種情況，充電電池均可隨沖隨時(shí)使用，不用先放后沖。

鋰離子電池包對空鐵而言，夜里用電量低潮期時(shí)就能存儲(chǔ)電磁能，低碳環(huán)保。實(shí)際上，鋰電包的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于空鐵。鋰離子電池組在很多其他行業(yè)也是有普遍的運(yùn)用。應(yīng)用領(lǐng)域：中小型主機(jī)房，弱電安裝室，室外新能源技術(shù)站，通信通信基站，房間內(nèi)戶外無中央空調(diào)站，電視廣播、特種、原油、氣候等沒有人站等。