伴隨著新型電池的不斷發(fā)展，在新能源車發(fā)展趨勢之初，大家常常能見到有關鋰電點燃發(fā)生爆炸的報導，到迄今為止，還有時候能見到有關鋰電點燃發(fā)生爆炸的報導。那新能源汽車鋰離子電池著火發(fā)生爆炸的原因是什么？

1、鋰電外接短路故障。

外短路故障可由實際操作不善，或錯用造成，外短路故障時，充電電池充放電電流量非常大，會使鋰電芯發(fā)燙，高溫會使膈膜收攏或在鋰電芯內完全毀壞，導致內部短路故障，進而造成火災事故。

2、鋰電內部出現短路故障。

因內部短路故障狀況，造成鋰電芯大電流量充放電，造成很多發(fā)熱量，燒毀膈膜，導致很大的短路故障狀況，使鋰電芯處在高溫情況，使鋰離子電池電解液溶解為汽體，導致內部工作壓力過大，當鋰電芯機殼不可以承擔此壓時，鋰電芯便會起火。

3、鋰離子電池過度充電。

在鋰電芯過充時，正級的鋰過多釋放會造成正級構造的更改，而釋放的鋰又不可以非常好地插進負級中，也非常容易造成負級表層的鋰分離出來，而且，當工作電壓做到之上時，鋰離子電池電解液便會溶解造成很多汽體。之上各種各樣狀況都很有可能造成火災事故。

4、水份成分過高。

水可與鋰電芯內的鋰離子電池電解液反映造成汽體，電池充電時，可與轉化成的鋰反映造成氧化鋰，使鋰電芯容積損害，非常容易使鋰電芯過度充電造成汽體，水分溶解工作電壓較低，電池充電時非常容易溶解轉化成汽體，當此系列產品造成的汽體使鋰電芯氣體壓力提高，當鋰電芯機殼不可以承擔時，鋰電芯氣體壓力提高，造成鋰電芯發(fā)生爆炸。

5、鋰電負級的容積不夠。

正級部背面負級部容積不夠，或壓根沒有容積，電池充電時一部分或所有鋰不可以插進負級部高純石墨的間層構造中，會溶解到負級部表層上，出現凸起的孿晶，在下一次電池充電時，此凸起一部分更非常容易造成鋰的溶解，經數十次或數百次循環(huán)系統蓄電池充電后，孿晶會生大，最終捅穿膈膜紙，造成內部短路故障。

怎么樣讓應用的鋰離子電池更為安全性？

一、不必嘗試改動充電電池。

二、電池充電期內不適合過度充電或過放。

三、應用原裝充電頭。

四、應用靠譜的鋰離子電池組。

五、不必把充電電池放到極端化自然環(huán)境(除開一些獨特的充電電池)。高溫度、撞擊這些全是造成電池爆炸的關鍵要素，盡量使充電電池處在平穩(wěn)的自然環(huán)境中，杜絕高溫。