目前，應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的工作電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰離子電池組是根據(jù)電壓的容量的使用要求，進(jìn)行很多個(gè)電池串并組合而成。

比如，單個(gè)容量2Ah的電池，假如要組合成36V/10A的電池組，那么要并5個(gè)，然后這樣串10個(gè)，一共要50個(gè)18650;鋰離子電池很怕的是過(guò)充和過(guò)放，所以電池組和外倍電路要通過(guò)一個(gè)保護(hù)電路，限制電池的上限和下限工作電壓。

多個(gè)電池的串并對(duì)電池的一致性要求很高，單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺(tái)都要相同;但是話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)世界永遠(yuǎn)找不到一模相同的兩片樹(shù)葉，所以要電池做的相同是一定不可能的，我們?cè)试S有一定的差距，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，所以品質(zhì)也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的危害呢?舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，如一個(gè)36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑颍诔潆姷臅r(shí)候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能會(huì)關(guān)閉，哪怕其他電池的電壓還在3.9V沒(méi)法進(jìn)行容量補(bǔ)充了。

在放電的時(shí)候，容量低的會(huì)先到下限保護(hù)電壓值，哪怕其電池還有容量沒(méi)有放完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這是所說(shuō)的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會(huì)造成電池組的整體效能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象。