（1）單體電池工作電壓高達(dá)3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰動(dòng)力鋰電池比能量高的一個(gè)重要原因。因此組成相同電壓的動(dòng)力鋰電池組時(shí)，鋰動(dòng)力鋰電池使用的串聯(lián)數(shù)目會(huì)大大少于鉛酸電池和鎳氫電池。假如動(dòng)力鋰電池中單體電池?cái)?shù)量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實(shí)際使用過程中電池組有問題分析后，一般是其中一、兩個(gè)單體電池出問題然后導(dǎo)致整組電池出現(xiàn)問題，因此不難理解為何48V的鉛酸電池比36V的鉛酸電池反饋要高，從這個(gè)角度上講鋰電適合動(dòng)力鋰電池的使用。例如36V的鋰電只要10個(gè)單體，而36V鉛酸電池要18個(gè)單體電池，3只12V的電池組，而每只12V的鉛酸電池有六個(gè)單格六個(gè)單體電池組成。

（2）重量輕，比能量大，高達(dá)150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，從這個(gè)角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰離子電池中所用元素的儲(chǔ)量比較多，因此相對(duì)鉛酸、鎳氫電池可能會(huì)進(jìn)一步漲價(jià)，鋰動(dòng)力鋰電池成本反而是進(jìn)一步降低的。電動(dòng)自行車用鋰離子電池重量為2.2-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤（36V，10Ah電池），電池重量減輕了70%,整車總重量至少減輕了20%。加上一般鋰電車都是簡(jiǎn)易款的電動(dòng)自行車，由于電池和整車輕，相同電壓、相同容量的電池行駛里程長(zhǎng)，普通的電動(dòng)汽車重量在40公斤以上,而鋰動(dòng)力鋰電池電動(dòng)自行車重量在7到26公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動(dòng),人力騎行也十分輕便，運(yùn)動(dòng)休閑兼得。

（3）體積小，高達(dá)到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。供應(yīng)了合理的結(jié)構(gòu)和美觀的外形的設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)空間和可能性。現(xiàn)階段由于鉛酸電池體積、重量的限制，設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)思想受到大約束，導(dǎo)致現(xiàn)階段的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)和外觀上千車一面、雷同相似、單調(diào)劃一。而鋰離子電池的使用，給設(shè)計(jì)師們供應(yīng)了展示設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)風(fēng)格的大空間及條件。當(dāng)然同時(shí)也導(dǎo)致電動(dòng)自行車用鋰動(dòng)力鋰電池尺寸多種多樣，不利于鋰動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展。鋰動(dòng)力鋰電池行業(yè)也要盡快制定電動(dòng)自行車用鋰離子電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加速在電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電對(duì)鉛酸電池的替代。當(dāng)然鋰離子電池是在不斷發(fā)展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有大的差別，如何統(tǒng)一也是一個(gè)難點(diǎn)。

（4）循環(huán)壽命長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次。以容量保持60%計(jì)，電池組充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上，使用年限可達(dá)3-5年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍。隨著技術(shù)的革新，設(shè)備的提高，電池的壽命會(huì)越來越長(zhǎng)，性價(jià)比會(huì)越來越高。

（5）自放電率低，每月不到5%。

（6）允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰動(dòng)力鋰電池可在-20℃～+55℃之間工作，適合低溫使用，而水溶液電池(比如鉛酸電池、鎳氫電池)在低溫時(shí)，由于電解液流動(dòng)性變差會(huì)導(dǎo)致性能大大降低。

（7）無記憶效應(yīng)，所以每次充電前不像鎳鎘電池、鎳氫電池相同要放電，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行充電。電池充放電深度，對(duì)電池的壽命影響不大，可以全充全放，我們循環(huán)測(cè)試就是全充全放的。

（8）特別適合用于動(dòng)力鋰電池，除了鋰離子電池電壓高之外，由于鋰動(dòng)力鋰電池組的保護(hù)板能夠?qū)γ恳粋€(gè)單體電池進(jìn)行高精度監(jiān)測(cè)，低功耗智能管理，具有完善的過充電、過放電、溫度、過流、短路保護(hù)、鎖定自恢復(fù)功能以及可靠的均衡充電功能，大大的延長(zhǎng)了電池的使用壽命。而其他類型電池（比如鉛酸電池）在使用過程中由于電池一致性、充電器等問題，易出現(xiàn)電池過充、過放等問題（由于成本等各方面的原因，鉛酸電池組內(nèi)不能對(duì)每一個(gè)單體電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)和保護(hù)）。

（9）鋰動(dòng)力鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為綠色電池，國(guó)家重點(diǎn)扶持。而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，國(guó)家然會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管和治理（鉛酸電池出口退稅的取消，鉛資源稅的新增，鉛酸電動(dòng)自行車出口的受限），相應(yīng)公司的成本也會(huì)新增。雖然鋰離子電池沒有，但從資源節(jié)約的角度考慮。鋰動(dòng)力鋰電池的回收，回收中的安全性，回收的成本也都要考慮。

（10）存在安全隱患；由于鋰動(dòng)力鋰電池能量高，材料穩(wěn)定性差，鋰電容易出現(xiàn)安全問題，上知名的手機(jī)和筆記本電腦電池（正材料為鈷酸鋰和三元材料）生產(chǎn)公司，日本三洋、索尼等公司要求電池的爆噴率控制在40個(gè)ppb(十億分之一)以下，國(guó)內(nèi)公司能達(dá)到ppm(百萬分之一)級(jí)的就已經(jīng)不錯(cuò)了，而動(dòng)力鋰電池的容量是手機(jī)電池容量的上百倍以上，因此對(duì)鋰電的安全性要求高。雖然鈷酸鋰離子電池和三元材料的電池具有重量輕，體積小等優(yōu)點(diǎn)，但它們是不適合作動(dòng)力鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車的。