大家常見的動力鋰電池種類：

鉛酸蓄電池：現在一般都是免維護的，比較常見于電動三輪車，汽車的啟動電池等，一般額定電壓是12的倍數，鉛酸蓄電池特性重要是容量相對較大，瞬間放電電流可以較大，但持續大電流放電能力較弱；重量重，也就是能量密度不高，一般用于電動三輪，老年代步車，電動自行車等對重量要求不高的，關鍵是相對便宜。鉛酸蓄電池充電慢，不能快充，充電電流一般不超過10安。

磷酸鐵鋰離子電池：充放電性能比鉛酸電池好很多，能量密度也高很多，額定電壓有3.2的，現在也有3.7的，大家常見的是強光手電用的18650，26650，特斯拉出了21700這些都是圓柱形小單體，容量一般就幾千毫安，現在也有電動汽車用的20安容量的方形大單體。磷酸鐵鋰能量密度相對較高，且安全性能好，多用于電動汽車，比如特斯拉的電池就是有7000多個小電池通過串聯并聯組成的，當然這就要強大的電池管理系統了。

三元鋰離子電池：普遍比磷酸鐵鋰離子電池的能量密度更高，也就是更小的重量存的電量更多，航模動力鋰電池均使用這種電池，電動汽車也使用，普遍認為安全性低于磷酸鐵鋰，一般為軟包，單體電壓4.2v，也有高電壓版為4.35v的。

動力鋰電池的幾個關鍵參數：

容量、電壓：這兩個很容易理解，就不多解釋了。

能量密度：是單位重量所存儲的電量，單位是wh/kg，簡單點可以理解為同樣重量存電越多越好，同樣電量電池越輕越好。

充放電倍率：經常叫c數，代表電池的充放電能力，這個和電芯工藝、質量有很大關系，c數越大能夠用更大的電流充電，最大充電電流=容量*c數，例如100Ah容量的電池，假如0.2c，只能以20A充電，假如1c，就可以以100A充電。所以，同樣容量的電池，c數越高價格越貴，尤其是航模的電池。

充電：動力鋰電池充電沒有那么簡單，要對應的特殊充電器，控制技術相對復雜，并不是簡單的電壓相同接上就可以充，一般充電的初始階段要恒流，也就是電壓慢慢提升保證電流一定，最后階段要恒壓，也就是沖到額定電壓，電流逐漸減小，玩航模的一般都有昂貴的智能充電器，充電器就價值1000以上，比如

平衡：因為動力鋰電池都是大量的單體通過串聯，并聯來達到要的電壓和容量，而其中壞一個，就可能導致整個電池組失效，因此充放電管理就非常重要，理論上放電截至只能以最小的為準，充電只能以最飽和的為準，為了解決這個問題，一方面要求電芯的一致性非常高，另一方面就要通過平衡來解決，放電時，讓飽和的多放，充電時讓低電壓的多充。所以電池管理系統才那么復雜。