不過放

航模電池大部分都是鋰離子電池，從鋰離子電池放電曲線來看剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好反省一下了。所以平時多備幾塊電池在身邊，當電池開始報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量極限才是正確的保護航模電池的做法。

放電電流不得超過規格書（承認書）規定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹。

電池必須在規格書規定的工作溫度范圍內放電。當電池表面溫度超過70C時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

過放電會導致電池損壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。

不過充

這個關于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現充滿不停止的問題，因此，鋰離子電池充電的時候一定要有人照看，當發現充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現故障，假如出現故障要盡快拔掉電池，否則鋰離子電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現爆炸起火。

充電電流不得超過規格書中規定的最大充電電流（一般情況下為0.5~1.0C或以下），使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導致發熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議不要經常使用5C充電，以免影響電池壽命。

充電電壓不得超過規定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節充電電壓的最高極限。（嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯誤使用電池出現的后果自負）。

電池必須在產品規格書規定的環境溫度范圍內進行充電，否則電池易受損壞。當發現電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50C），應立即停止充電。

正確連接電池的正負極，嚴禁反向充電。若正負極接反，將無法對電池進行充電。反向充電會使電池受到破壞，甚至導致發熱、泄漏、起火。

如何維護？

電池的外皮關于電芯是起保護用途。是防止電池爆炸和漏夜起火的重要結構。所以盡量防止把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

保護外皮的同時也要防止電池的短路。電池短路往往發生在焊線維護以及運輸過程中。所以當發現使用過一段時間后電池出現斷線的情況要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路或破皮而短路。