北汽EU系列快換樂途版搭載的三元鋰離子電池容量為45kWh，NEDC歸納工況續(xù)駛路程為300公里，假定咱們一周的行進路程為600公里，那么相當于一周就需求深度充放電2次，一年則需求深度充放電104次，而三元鋰離子電池的深度充放電次數為1000次左右，那么也便是說北汽EU系列的電池運用壽數理論上可以達到10年左右。

當然這個時刻僅僅一個理論上的參閱數據，動力鋰電池的實踐壽數還和咱們平常的用車習氣，外部環(huán)境溫度，充電習氣等行為有著很直接的聯(lián)系。例如虧電狀況下長時刻停放、經常性的跑到電池徹底沒電、長期在低溫環(huán)境下行進等行為就很簡單造成電池的壽數降低，要想延長動力鋰電池的壽數，最好的做法便是每次在電量剩下20-30%左右的就及時充溢電。

當時，我國新能源轎車所運用的動力鋰電池基本上可以分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池兩種。

鋰離子電池是有一定的容量的，它的容量，便是電池的充放電量。跟著電池運用時刻的上升，它的充放電量會不斷地變小。那些消失的容量，便是電池的損耗，而電池損耗的進程便是它的衰減進程。

國家規(guī)則，當新能源轎車動力鋰電池衰減到80%以下，即電池損耗20%以上時，已不適合繼續(xù)在新能源轎車上運用，應視作動力鋰電池運用壽數的完結，強制進入梯次運用環(huán)節(jié)。也便是說，電池的損耗程度是判別動力鋰電池運用壽數是否完結的僅有依據。

一般認為，決議鋰離子電池運用壽數的是它的充電循環(huán)次數。所謂充電循環(huán)次數，是指鋰離子電池從滿電狀況把電池電量放倒0，又充溢的進程。假如某人每天駕駛新能源轎車上下班，車輛需求耗費50%的電量，那么這輛新能源轎車動力鋰電池需求2天才能完結一次充電循環(huán)；后來他換了上班地址，仍然用同一輛新能源轎車上下班，車輛只需耗費10%的電量，那么現(xiàn)在需求10天才能完結一次充電循環(huán)。當然，假如每次用車充放電量不固定的話，就不好判別多長時間完結一次充電循環(huán)了。

充電次數并不可以直接決議動力鋰電池的運用壽數，在一次充放電的循環(huán)中多次充電也只能算是電池損耗的一次循環(huán)運用。所以咱們在運用電動轎車的時分，不需求擔心充電次數多而影響到動力鋰電池的運用壽數。可以隨意充電，全部以便利用車為準就可以了。