新國(guó)標(biāo)的實(shí)施無(wú)疑將給國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來(lái)新一輪的市場(chǎng)活力，但是從產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能以及消費(fèi)體驗(yàn)而言，國(guó)內(nèi)鋰電廠家真正想分羹一杯并非輕而易舉。

首先是品質(zhì)安全方面。據(jù)了解，得益于18650電池具備生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，成本相對(duì)低等優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)推出的鋰電版電動(dòng)自行車的電池型號(hào)以18650為主。

但是18650電池最大缺陷就在于它的單個(gè)電池容量較低，因此所需的電池?cái)?shù)量非常多，電池管理更復(fù)雜，這就導(dǎo)致18650電池工作時(shí)需要熱管理，由于單體內(nèi)部溫差小，整個(gè)電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。

在價(jià)格較為敏感的電動(dòng)自行車領(lǐng)域，一方面要在電池安全管理方面做到出色，另一方面又要保證成本低廉，對(duì)于鋰電廠家而言仍存在一定挑戰(zhàn)難度。

其次是行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)從事18650型號(hào)的電池廠家眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。市場(chǎng)逐利背景下，出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、魚龍混雜的劣質(zhì)產(chǎn)品在所難免。因此市場(chǎng)需要警惕出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象出現(xiàn)。

三是國(guó)際一流電池廠家的市場(chǎng)沖擊。近期雅迪、小牛發(fā)布的新品均帶有“松下”、“LG”等國(guó)際化標(biāo)簽，想要在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，進(jìn)口電池成為電動(dòng)自行車車廠家的重要選擇。

高工鋰電也注意到，松下也正在中國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)上趁勢(shì)進(jìn)發(fā)。在這個(gè)無(wú)補(bǔ)貼領(lǐng)域，消費(fèi)需求掌控著市場(chǎng)主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)，隨著市場(chǎng)消費(fèi)水平升級(jí)，進(jìn)口電池或?qū)⒄紦?jù)一定重要位置。

四是鉛酸市場(chǎng)在三、四線及以下城市的市場(chǎng)地位短期內(nèi)難以撼動(dòng)。一方面是鉛酸電池在價(jià)格空間、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)方面目前仍有著鋰電池難以企及的優(yōu)勢(shì)；另一方面，促進(jìn)鉛酸電池性能提升的新技術(shù)仍在涌現(xiàn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)自行車領(lǐng)域鉛酸電池的喪鐘已經(jīng)敲響，鋰電化將成無(wú)法阻擋的大趨勢(shì)，但未來(lái)2-3年內(nèi)，仍會(huì)是鋰電和鉛酸共存的局面。