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簡(jiǎn)析鋰離子電池與氫燃料動(dòng)力電池的性能比較

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年12月08日  

鋰和氫燃料動(dòng)力電池的性能比較。在這一領(lǐng)域,鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的主角,但頻發(fā)的事故也常常讓人捏出一身冷汗。與此同時(shí),日益激進(jìn)的氫燃料的未來(lái)是不確定的。鋰離子電池或氫燃料是否能扛起這面旗幟,幫助新能源成為風(fēng)能港口,還有待觀察。


鋰和氫燃料動(dòng)力電池的性能比較


單從技術(shù)角度來(lái)看,氫燃料動(dòng)力電池比動(dòng)力鋰電池要好得多。例如,氫燃料動(dòng)力電池的充裝時(shí)間是3分鐘,5分鐘,車(chē)頂延長(zhǎng)了10分鐘和20分鐘。行駛里程可達(dá)300公里、500公里、700公里,甚至1000公里、2000公里的重型卡車(chē)都可以,但純電動(dòng)汽車(chē)不行。此外,氫燃料動(dòng)力電池使用無(wú)污染,即使拆卸后是無(wú)污染的,但電池拆卸有污染。


氫燃料動(dòng)力電池儲(chǔ)能密度高、重量輕、續(xù)航里程長(zhǎng)。通常超過(guò)500公里,但根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量大小,目前大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程在300公里左右,少數(shù)型號(hào)可以達(dá)到400~500公里。


假如從雙方的技術(shù)難度和成本,鋰離子電池技術(shù)難度相對(duì)較小,相對(duì)成熟的生產(chǎn),同時(shí),整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭昝赖?在擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)的階段,和關(guān)鍵的氫燃料動(dòng)力電池質(zhì)子交換膜材料、催化劑、雙板處于空白狀態(tài),基本國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈和制造成本和加油站的建設(shè)成本,等等。


燃料動(dòng)力電池與傳統(tǒng)的鋰離子電池不同,它可以在3-5分鐘內(nèi)迅速充滿(mǎn)燃料,續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。關(guān)于傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)充電來(lái)說(shuō),這已經(jīng)成為一種奢侈。


鋰離子電池和氫燃料動(dòng)力電池同樣強(qiáng)大,各有優(yōu)缺點(diǎn)


鋰離子電池價(jià)格低廉,在商業(yè)上也更為成熟,因此成為電動(dòng)汽車(chē)制造商的自然選擇。但其低能密度、易燃性、有毒反應(yīng)產(chǎn)物、充電速度慢等特點(diǎn)也是潛在的隱患,尤其是量產(chǎn)后,各種問(wèn)題自然放大。


綜上所述,氫燃料動(dòng)力電池作為汽車(chē)的動(dòng)力源,與鋰離子電池相比具有能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間短、重量輕、性能提升空間大等優(yōu)點(diǎn)。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示,氫燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池未來(lái)最有可能的關(guān)系是共存。


氫燃料動(dòng)力電池的特性


沒(méi)有污染


氫燃料動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。它是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng),而不是通過(guò)燃燒(汽油、柴油)或儲(chǔ)能(電池)。假如氫是由可再生能源(光伏板、風(fēng)能等)出現(xiàn)的,那么整個(gè)循環(huán)就是一個(gè)完整的過(guò)程,不會(huì)出現(xiàn)有害的排放。


沒(méi)有噪音


燃料動(dòng)力電池很安靜,噪音約為55分貝,相當(dāng)于正常交談的音量。這使得燃料動(dòng)力電池適合室內(nèi)安裝,或在室外噪音有限的地方。


效率高


燃料動(dòng)力電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上,這取決于燃料動(dòng)力電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)。化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,不要熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))之間的中間轉(zhuǎn)換。


現(xiàn)在有很多電池技術(shù),但鋰是最大的市場(chǎng)份額。在氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)和鋰離子電池汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中,目前鋰離子電池純電動(dòng)汽車(chē)占有優(yōu)勢(shì)。氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)最大的缺點(diǎn)是制造成本高。因此,現(xiàn)在就斷定誰(shuí)會(huì)贏誰(shuí)會(huì)輸還為時(shí)過(guò)早。畢竟,電池技術(shù)和設(shè)計(jì)日新月異,其中之一最終將占據(jù)榜首。


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