有關(guān)2016年至2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)和要調(diào)整,因?yàn)?40000年預(yù)測(cè),2015年,最近,可能今年的300000,但一般來(lái)說(shuō),我們?nèi)匀徊幌胝{(diào)整這種上升力量,我們相信我國(guó)2016年經(jīng)濟(jì)上升可能只有50%,到2017年的30%,到2018年的20%,越來(lái)越低,這是因?yàn)榇碳ふ叩男Ч?之后將大幅下降。到那時(shí)，電池價(jià)格的下降和能量密度的新增可能會(huì)有很大的進(jìn)展，當(dāng)海外市場(chǎng)推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)向前發(fā)展，然后從底部逐漸上升到2019年的25%和2020年的30%。

海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有這樣一個(gè)重要規(guī)律，我們也可以據(jù)此預(yù)測(cè)未來(lái)幾年的情況。也就是說(shuō)，汽車(chē)用電池組的價(jià)格每千瓦時(shí)將上漲20%到30%。

簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展取決于兩個(gè)重要因素。一個(gè)是電池能量密度的顯著新增。什么標(biāo)準(zhǔn)?純電動(dòng)電梯從150公里提升到300公里。電池成本大幅下降。目標(biāo)是什么?到2014年，電價(jià)將從每千瓦時(shí)390美元漲到400美元，每千瓦時(shí)200美元。現(xiàn)在重要的參與者都在走這條路。

三星的技術(shù)目標(biāo)是，到2019年達(dá)到每公斤200瓦時(shí)，到2019年達(dá)到250瓦時(shí)，到2020年突然達(dá)到300瓦時(shí)甚至更多，因?yàn)樗麄冇?jì)劃到那時(shí)所有的鋰離子電池都能大規(guī)模生產(chǎn)。

我說(shuō)我擔(dān)憂和鋰離子電池的問(wèn)題可能聚集在爆炸,這就是為何我們預(yù)測(cè)明年的上升會(huì)相對(duì)較低,重要原因我們看2014年,電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售上升從10000年到80000年,上升從80000年到240000年的2015,所以車(chē)輛的質(zhì)量很難控制,電池的質(zhì)量控制也可以很難控制,和電池看起來(lái)有點(diǎn)糟糕,因?yàn)樵?014年,我們所要的材料,其中大部分仍?xún)?yōu)先進(jìn)口，包括比亞迪，其大部分磷酸鐵鋰材料來(lái)自加拿大。他們今年不可能供應(yīng)這么多的材料，因?yàn)榻衲炅姿徼F鋰的需求量可能高達(dá)26000噸，而ternals的需求量可能高達(dá)8000噸。海外公司無(wú)法供應(yīng)，因?yàn)樗麄冇蟹浅?qiáng)大的生產(chǎn)計(jì)劃。只有更多的家庭使用，與家庭電池問(wèn)題可能更加突出。

總的來(lái)說(shuō),從我國(guó)公司整體生產(chǎn)量力,電池問(wèn)題在2014年汽車(chē)銷(xiāo)售中,時(shí)間通常是在2016年,電池的一年的時(shí)間問(wèn)題也是大約在明年,在這種情況下,堆棧到明年,明年電池問(wèn)題可能集中爆發(fā),尤其是電動(dòng)汽車(chē)在今年下半年是罕見(jiàn)的,明年下半年,每個(gè)人都想看,這是一個(gè)問(wèn)題。

我們對(duì)2015-2020年的鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年，包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2.2億千瓦時(shí)，到2020年，電動(dòng)汽車(chē)將占38.83%，市場(chǎng)份額將接近40%。預(yù)計(jì)到2020年，價(jià)格將達(dá)到200美元。鋰類(lèi)碳酸鹽巖供應(yīng)緊張，我們也對(duì)其進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

從電池的角度來(lái)看，我國(guó)公司的重要機(jī)會(huì)在于差異化市場(chǎng)。第一個(gè)是市場(chǎng)，具體的電池類(lèi)型和大消耗。不同的手機(jī)電池是不同的。另一個(gè)是日本和韓國(guó)電池巨頭沒(méi)有給予足夠的重視。另一個(gè)問(wèn)題是錳酸鋰離子電池技術(shù)。