每當(dāng)我告訴別人我為電動汽車設(shè)計電池組時，人們問我，什么是電池?電池有什么不同?汽車電池和手機電池有什么差別?

假如我們把電動汽車比作一個團隊，這個團隊要不同背景，不同能力的人才來運行和前進，電池組是團隊中不可或缺的一員，而電池只是這個人的一個器官，即他的心臟。

電池組的用途是為電池供應(yīng)各種保護和輔助，使電池壽命更長，能夠應(yīng)對各種極端天氣和環(huán)境條件。

封面和托盤

汽車電池和手機電池的最大差別在于，汽車體驗的環(huán)境與手機非常不同。汽車在行駛過程中會經(jīng)歷各種各樣的振動，以及來自外部環(huán)境的水、土壤和沙子的侵入。因此，電池組的外殼和底座是至關(guān)重要的。

現(xiàn)有的電動汽車電池底座通常由鋁合金或不銹鋼制成，而與汽車底盤結(jié)合的上殼則可能由玻璃纖維復(fù)合材料制成。

在試驗過程中，電池將經(jīng)歷三維振動和超過10年的風(fēng)雨(來自不同方向的灰塵和水的噴射)，以確保內(nèi)部電池完全沒有任何外來物質(zhì)，使其具有水密性。

值得注意的是，電池組是通過電線連接到汽車的其他部件上的，這些電線和電池組之間的連接也應(yīng)該是防水的。

電動汽車電池和普通電池有什么差別

熱管理系統(tǒng)

用戶還希望他們的電動汽車在一年365天的所有天氣條件下都能表現(xiàn)良好。汽車電池直接影響汽車的加速度和行駛里程，這與人們對手機電池性能的觀察有很大的不同。

溫度管理系統(tǒng)確保每一塊電池的溫度全年保持恒定。在極端炎熱的天氣，大量的電池，確保及時冷卻，防止電池壽命或膨脹爆炸。在極冷的天氣使用電池，以確保電池內(nèi)部足夠溫暖，不會影響性能和壽命。

電池通過電池組底部流動的液體冷卻劑散熱，冷卻劑通過具有良好導(dǎo)熱性的冷卻板與單體電池直接接觸。或直接空氣冷卻，內(nèi)置風(fēng)扇。

電池的加熱是由加熱器完成的，加熱器是由電池本身供電的。因此，電動汽車的行駛范圍將在冬季略微縮小。

另一個挑戰(zhàn)來自于在極端環(huán)境下的充電。因為汽車在充電的時候是關(guān)機的，所以溫度管理系統(tǒng)要在了解充電的時候自動啟動，保持電池組內(nèi)部的溫度，也就是說整個汽車在睡覺的時候電池組仍然是清醒的。

電動汽車電池和普通電池有什么差別

細(xì)胞平衡

電池組中有許多單細(xì)胞，它們可以是串聯(lián)的，也可以是并聯(lián)的。電動汽車的續(xù)航里程直接取決于哪一節(jié)電池表現(xiàn)不佳，因此維持每節(jié)電池的電壓和剩余電量至關(guān)重要。

電池組叫做VITM之一(電壓電流溫度模塊)的設(shè)備,每一個電池的實時測量電壓、電流和溫度保證和通過一系列的電阻和晶體管調(diào)整單個電池的使用,說明溫度管理系統(tǒng)同時,調(diào)整冷卻劑的流量和溫度,電池冷卻和變暖。

電力電子(電力電子)

從技術(shù)上講，電力電子產(chǎn)品并不屬于電池組的一部分，不過一些電池生產(chǎn)商將其歸類為電池組。

電力電子設(shè)備包括充電器(充電模塊)、逆變器(make)使用的再生制動(蓄熱式)以及APM(輔助電源模塊)內(nèi)部的輔助能源使用。

充電器是一種將交流電從電網(wǎng)轉(zhuǎn)換成直流電的設(shè)備，電池可以直接使用。然而，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，世界上逐漸出現(xiàn)了越來越多的直流充電站，從交流到直流的逆變器都是在充電站中直接完成的，減少了這種組件在電池組內(nèi)部的必要性。

然而，在再生制動中，來自發(fā)電機的交流電仍然要轉(zhuǎn)換成直流，以供電池使用。