電動(dòng)汽車的鋰離子電池如何保養(yǎng)維修?

太陽(yáng)在夏天不收費(fèi),所有的電動(dòng)汽車電池應(yīng)該經(jīng)常充電,充電時(shí)間不是太長(zhǎng),不超過(guò)12個(gè)小時(shí),充電注意散熱,除了放電深度和生活是緊密相關(guān)的,是你有多少力量在電池內(nèi)部,這也是經(jīng)常讓你充電的原因。

注意:嚴(yán)禁將電池在儲(chǔ)存時(shí)處于丟失狀態(tài)。缺陷狀態(tài)是指電動(dòng)汽車電池在使用后沒(méi)有及時(shí)充電。當(dāng)電池處于失電狀態(tài)時(shí)容易發(fā)生玻璃化。硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞離子通道，導(dǎo)致充電不足，降低電池容量。電池待機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，當(dāng)電池未使用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充一次，以保持電池健康。

當(dāng)電動(dòng)汽車啟動(dòng)、載人、爬山時(shí)，請(qǐng)用腳推動(dòng)動(dòng)力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，破壞電池板的物理性能。

下雨時(shí)，電動(dòng)汽車不能停在外面，因?yàn)橄掠旰苋菀讓?dǎo)致癱瘓和故障。不利于電池的維護(hù)。

在使用過(guò)程中，假如電動(dòng)汽車的行駛里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降超過(guò)10公里，很可能是電池組至少有一個(gè)電池的柵極斷裂，極板軟化，極板活性物質(zhì)脫短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)的電池維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修理或分組。這樣可以相對(duì)延長(zhǎng)電池的使用壽命，最大限度的節(jié)約能源。

隨時(shí)注意充電器的質(zhì)量，以免對(duì)電動(dòng)汽車的保養(yǎng)和電池的燃燒出現(xiàn)一定的影響。

1.防止電能損耗儲(chǔ)存:電能損耗是指電動(dòng)汽車的電池在使用后沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致充電不足，降低電池容量。電池待機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。當(dāng)電池不使用時(shí)，每月充電一次，可以延長(zhǎng)電池壽命。

2.定期測(cè)試在使用過(guò)程中,假如電動(dòng)自行車范圍在短時(shí)間內(nèi)突然下跌超過(guò)十公里,很可能至少有一個(gè)電池在電池短路,如破碎的網(wǎng)格,軟化板、板活性物質(zhì)。在這一點(diǎn)上,應(yīng)該及時(shí)到專業(yè)的電池維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,維修。

電動(dòng)自行車在起步、載人、上坡時(shí)不要放電，最好以腳踏為動(dòng)力，盡量防止大電流瞬間放電。高電流放電可能導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而破壞電池板的物理性能。

電動(dòng)汽車電池一般在夜間充電，平均充電時(shí)間約為8小時(shí)。假如輕度放電(充電后的行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池發(fā)熱，降低電池壽命。因此，最好給電動(dòng)汽車電池充電，放電深度為60%-70%(以下為兩格電)，在實(shí)際使用中可轉(zhuǎn)換為騎行里程。可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的充電，防止有害充電。

5.防止高溫曝露。高溫環(huán)境會(huì)新增電動(dòng)汽車電池的內(nèi)部壓力，使電池的限壓閥被迫自動(dòng)開啟。直接的結(jié)果是新增了電池的失水，而電池的過(guò)度失水將不可防止的導(dǎo)致電池活性下降，加速板軟化，殼體發(fā)熱，殼體鼓筒變形等致命的傷害。

6.在冬季，電動(dòng)汽車的電池在充電前應(yīng)保溫兩小時(shí)。

電動(dòng)汽車電池的使用時(shí)間越南運(yùn)行不是要慢得多,這是正常的,天冷,電池在70-80%的電力是最常見的,所謂的完全充電,是光線變化等后續(xù)2小時(shí)左右,所以電池浮動(dòng),最好的里程,一般兩個(gè)月左右的時(shí)間,可以有一個(gè)深放電電荷,可以使用空氣沖鉛沉淀現(xiàn)象,提高電池的容量,電動(dòng)汽車電池甚至經(jīng)常在充電前沒(méi)有更換用空或充電燈，長(zhǎng)期不用20天左右就足夠充電了。