新型化學(xué)電池:鐵電池

現(xiàn)在,新的研究和開(kāi)發(fā)世界上所有國(guó)家的汽車,汽車尾氣污染環(huán)境的進(jìn)一步下降,不同的措施,一些新能源已經(jīng)被用于現(xiàn)代汽車,如天然氣、氫能源、電力、燃料動(dòng)力電池等,和燃料動(dòng)力電池汽車制造商和研究機(jī)構(gòu)重點(diǎn)討論在一個(gè)方向上。在今天的燃料動(dòng)力電池技能中，有一個(gè)新的電池技能鐵電池技能。

目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高速鐵電池和鋰鐵電池兩種。高速鐵路電池是一種新型的化學(xué)電池，它是由穩(wěn)定的鐵氧體(K2FeO4、BaFeO4等)作為高速鐵路電池的正極數(shù)據(jù)，具有能量密度高、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等特點(diǎn)。另一種是鋰鐵電池，重要是磷酸鐵電池，開(kāi)路電壓為1.78v-1.83v，工作電壓為1.2v-1.5v，比其他一次電池高0.2-0.4v，放電穩(wěn)定，無(wú)污染，安全，性能優(yōu)良。

高速鐵路電池是一種新型的化學(xué)電池。具有能量密度高、放電穩(wěn)定、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、不消耗電解液、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。特別適用于大功率、大電流場(chǎng)合，如數(shù)碼相機(jī)、kaimela等電子產(chǎn)品。與鋰離子電池相比，高鐵電池性價(jià)比更高。

高速鐵路電池的優(yōu)勢(shì):

目前市場(chǎng)上民用電池的比功率只有60-135w/kg，而高速鐵路電池可以達(dá)到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3-10倍。高鐵酸鹽在電池反應(yīng)中獲得三個(gè)電子，因此它們的容量相對(duì)較高。高鐵酸鋰的理論容量可達(dá)601Ah/kg。高鐵酸鋇的理論容量也是313Ah/kg。MnO2的容量為308Ah/kg。高速電池放電平穩(wěn)。以zn-k2feo4為例，70%以上的放電時(shí)間為1.2-1.5v。鐵是地殼中最豐富的元素之一，含量為4.75%(相比之下，鋅錳電池的重要成分為0.088%)。隨著每摩爾+6價(jià)鐵可以出現(xiàn)3mol電子，而每摩爾+4價(jià)錳只能出現(xiàn)1mol電子，鐵的用量只有錳的1/3，大大節(jié)約了資源，降低了材料成本。市場(chǎng)上MnO2約9000元/噸，F(xiàn)e(NO3)3約7500元/噸。高鐵的電池是綠色無(wú)污染的。高鐵酸鹽排放的產(chǎn)物為feo-oh或fe2o3-h2o，無(wú)毒、無(wú)污染、環(huán)保。不要回收。

高速鐵路蓄電池正極:

高速鐵電池的正極數(shù)據(jù)為高鐵酸鹽，如K2FeO4、BaFeO4等。在電池放電響應(yīng)中，+6價(jià)鐵得到3個(gè)電子，這些電子被轉(zhuǎn)化為+3價(jià)鐵(通常是鐵的氧化物)，因此它具有較高的容量。

以高鐵酸鹽為正極數(shù)據(jù)，代替工業(yè)鋅錳電池中的MnO2，可制成高速一次電池。其電池響應(yīng)為:

K2FeO4+3/2鋅--1/2fe2o3+1/2+K2ZnO2zno

高速鐵路電池負(fù)極:

在高速鐵路電池中，也有許多材料可以用作電池的負(fù)極，包括鋅、鋁、鐵、鎘和鎂。

1、鋅(鋅)

根據(jù)鋅的金屬特性，電極電位較低，因此比能和比功率較高。而鋅具有較好的放電功能，價(jià)格低廉，歷史悠久。廣泛應(yīng)用于化工電源。目前重要使用的電池有zn-mno2電池和zn-air電池。

在堿性溶液中，鋅電極反應(yīng)不僅生成鋅酸鹽，而且最終產(chǎn)物重要是固體氧化鋅:

zn+2OH--zn(OH)2+2e。

鋅(OH)2+2OH-鋅(OH)42-。

鋅(OH)42-->ZnO+H2O+2OH-;

總響應(yīng)為:Zn+2OH→ZnO+H2O+2e

至于鋅的負(fù)極，在高速鐵電池的使用上有一定的優(yōu)勢(shì)。由于Zn電極的負(fù)極數(shù)據(jù)在堿性溶液中積累，理論和工藝更加成熟，可供參考的技術(shù)有很多。

2、鋁

鋁作為高鐵電池的負(fù)極，會(huì)遇到兩個(gè)問(wèn)題:

一是鋁在堿性溶液中的腐蝕:在高堿性溶液中，鋁溶解迅速，大量的氫同時(shí)發(fā)生。關(guān)于高鐵酸鹽，氫通過(guò)隔膜會(huì)加速高鐵酸鹽的分解。