國際海上鋰離子電池危險規(guī)則

2016年二月二十三日，世界民航組織(ICAO)宣布，從四月一日起，客機將禁止攜帶鋰離子電池。這是兩年前一系列禁止客機攜帶鋰金屬電池的最新規(guī)定。這意味著從四月一日起，所有的鋰離子電池和鋰金屬電池將不再被運送到客機上。

禁令還導(dǎo)致鋰離子電池產(chǎn)品的運輸方式比以前更加集中，新增了海運的份額。因此，這里為我們解讀《世界海運危險規(guī)則》(IMDGcode)對鋰離子電池產(chǎn)品的相關(guān)要求及注意事項。

鋰離子電池的含義

鋰離子電池是以鋰金屬或鋰合金為負極材料，以非水電解質(zhì)溶液為電解質(zhì)的電池。在海洋災(zāi)害的世界里，有兩種類型:鋰金屬電池和鋰離子電池(包括鋰離子聚合物電池)。重要差別在于，鋰金屬電池是不可充電的(如紐扣電池)，而鋰離子電池是可重復(fù)充電的(如手機電池)。

鋰離子電池相關(guān)于鉛酸電池等傳統(tǒng)電池的優(yōu)勢重要體現(xiàn)在以下幾個方面。

能量高，儲能密度高;

使用壽命長;

高額定電壓;

高功率容量;

自放電率低;

重量輕;

高低溫適應(yīng)性;

綠色的。

但是，鋰離子電池在生產(chǎn)和應(yīng)用中也存在一些不足，重要體現(xiàn)在以下幾個方面，如表2所示。

表2鋰離子電池的重要缺點

鋰離子電池安全性差，爆炸風(fēng)險大。

昂貴的;

應(yīng)用條件有限制，高溫和低溫應(yīng)用風(fēng)險大;

生產(chǎn)要求很高。

世界海上危險規(guī)則對鋰離子電池運輸?shù)囊?/p>

在《世界海上危害法規(guī)》中，鋰離子電池分別被列入聯(lián)合國UN3090、UN3091、UN3480和UN3481四個法典。風(fēng)險類別為第9類(雜項風(fēng)險物品)。但根據(jù)海上危險計劃2.9.4節(jié)的規(guī)定，鋰離子電池(組)和設(shè)備中的鋰離子電池(組)必須滿足以下5項要求，才可以進行運輸，其中最關(guān)鍵的也是我們最了解的第一項要求。

此外,鋰離子電池(包括鋰離子聚合物電池)十二月三十一日以后生產(chǎn)的2011年,鋰離子電池安裝在設(shè)備或包裝設(shè)備(包括鋰離子聚合物電池)也必須在瓦時比外部標記,根據(jù)特殊的海上風(fēng)險代碼348規(guī)則。

但是，交付裝運的電池和電池組，只要完全符合《海上危險貨物規(guī)則》第188號特別規(guī)定的要求，不受《海上危險貨物規(guī)則》的約束，按照一般貨物通過海運裝運。

運輸損壞或有缺陷的鋰離子電池的海上危險規(guī)則

鋰離子電池損壞或有缺陷，一般是指因安全原因被認為有缺陷的電池或電池、泄漏的電池或電池、以及遭受物理或機械損傷的電池或電池。

該等鋰離子電池(包)在運輸時應(yīng)標明鋰離子電池組損壞/缺陷或鋰金屬電池組損壞/缺陷。任何電解液的泄漏應(yīng)由內(nèi)部包裝或外部包裝吸收，以滿足松弛吸附數(shù)據(jù)。毛重超過30kg的單體電池，每個外包裝只能放一節(jié)電池，其他相關(guān)要求(詳見4.1.4.1節(jié)P908或4.1.4.3節(jié)LP904)。

同時，在正常運輸條件下，易發(fā)生快速分化、反應(yīng)危險、火焰或過熱、有毒、有腐蝕性、易燃氣體或蒸汽泄漏危險的電池和電池組，除非有關(guān)當(dāng)局規(guī)定，不得運輸。