鈦酸鋰離子電池的研發(fā)行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛

鋰離子電池，如筆記本電腦和手機(jī)，是否能自我點(diǎn)火一直是爭(zhēng)論不休的話題。最近，馬來(lái)西亞特種(Malaysiaairlines)370航班的失蹤開(kāi)始被歸咎于鋰離子電池的問(wèn)題。隨著時(shí)間的流逝，這一理論被拋棄，取而代之的是飛行員的輕罪。但是，對(duì)鋰離子電池會(huì)自發(fā)過(guò)熱的擔(dān)憂并沒(méi)有消失，假如不使用的話。事實(shí)上，最近幾個(gè)月，美聯(lián)航已經(jīng)成為美國(guó)第二大宣布將不再運(yùn)送大量鋰離子電池的特種公司。2015年二月，達(dá)美暫停了電池的批量發(fā)貨。這是因?yàn)樘胤N官員認(rèn)為鋰離子電池導(dǎo)致兩架波音747貨機(jī)起火，四名機(jī)組人員全部遇難。美國(guó)聯(lián)邦特種管理局的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，電池過(guò)熱會(huì)引起火災(zāi)。在實(shí)驗(yàn)中，聯(lián)邦特種局在一個(gè)容器中裝滿了5000個(gè)鋰離子電池和一個(gè)箱式加熱器，并新增了一個(gè)箱式加熱器來(lái)模擬單個(gè)電池的過(guò)熱。

盒子里的熱量引發(fā)了其他電池的連鎖反應(yīng)，溫度高達(dá)600攝氏度。接著發(fā)生了爆炸，吹開(kāi)了集裝箱的門，把它點(diǎn)著了。這就像你的手機(jī)或筆記本電腦變得非常熱，你不要讓人們相信哪里有熱，哪里就有火。所以我要回憶一下鋰離子電池的一項(xiàng)新技術(shù)，它可以帶來(lái)其他的安全益處。鈦酸鋰(鋰鈦氧化物，或稱LTO)電池最近出現(xiàn)在該領(lǐng)域，但在電動(dòng)巴士等大容量存儲(chǔ)設(shè)備的使用方面只獲得了很大的吸引力，東芝是這項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商。NEMPANT結(jié)合了許多經(jīng)濟(jì)和生態(tài)方面的考慮來(lái)擴(kuò)大可再生的綠色運(yùn)動(dòng)。LTO電池是基于一種改進(jìn)的鋰離子電池,使用額外的鈦酸鋰納米晶體在其陽(yáng)極表面而不是CONV。由于三維碳材料用于普通的鋰離子電池,陽(yáng)極表面面積每平方米約100平方米,每平方米三平方米的量子數(shù)量達(dá)到與傳統(tǒng)的碳材料,允許電子進(jìn)入和離開(kāi)。陽(yáng)極的速度更快，因?yàn)檫@個(gè)更大的表面積，LTO電池充電更快。電池表面積的改善大大提高了LTO電池的整體穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了LTO電池的安全性。鈦酸鋱電池供應(yīng)了一個(gè)優(yōu)勢(shì)，在手持設(shè)備之間的非常大和小得多的格式。LTO電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和充電站、旅游巴士、游艇、風(fēng)力和太陽(yáng)能蓄電池、交通信號(hào)燈和太陽(yáng)能混合路燈。Ng,UPS電源，家庭存儲(chǔ)，災(zāi)害響應(yīng)，氣候特種，電力，智能電網(wǎng)，通信基站，醫(yī)院，金融，電信和系統(tǒng)關(guān)鍵備用電力系統(tǒng)。氬在運(yùn)輸方式中的潛力要低組件電池，如輕型車輛、電動(dòng)汽車和叉車。顯然，這一趨勢(shì)是針對(duì)那些生活在電網(wǎng)之外的人，但他們不是電力的重要消費(fèi)者。