動力鋰電池安全嗎?有污染嗎?

新能源汽車的電池安全嗎?準備買一輛新能源汽車來震懾麻煩，就在十幾天前。據外媒報道，一輛被盜的特斯拉電動汽車在警方追捕過程中與其他車輛相撞，鋰離子電池被一分為二。經過這幾年的發展，新能源汽車動力鋰電池技術有了很大的進步，電池、材料本身都有阻燃技術，噴火的危險性大大降低。我國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示，但與傳統汽車相同，磁極不會被清掃而發生爆破。

當人們想到動力鋰電池時，他們通常會想到電動自行車上使用的鉛電池，鉛電池不合格的召回被指造成了重金屬污染。那么電動汽車電池會帶來新的污染嗎?

新能源汽車的動力鋰電池已經通過了國家級的嚴格測試，所有的化學物質都可以被召回。比亞迪汽車發言人李云飛說。與電動自行車電池相比，新能源汽車電池的回收門檻更高，一般由汽車公司自行回收，但標準回收仍要配套的政策法規。

純電動汽車的行駛里程比氣候較冷時低35%。在寒冷的天氣里，它下降了57%，不到正常范圍的一半。電池容量:電動汽車的電池容量通常以千瓦時(KWH)來衡量。電池組容量越大，汽車儲能能力越強，純電動行駛里程越大。

駕駛距離:

行駛距離是指車輛充滿電后的最大行駛距離，但該值僅供參考，行駛方式、氣候、開多少臺電動設備等因素都會影響電動汽車的行駛距離。其中，駕駛方式比較陡峭，盡量少使用電動設備，新增一系列電動汽車是很有幫助的，這對傳統的動力汽車也是適用的。但冷熱天氣對電動汽車行駛里程的影響遠遠大于傳統汽車。研究測試表明，在炎熱的天氣里，純電動汽車的行駛里程比涼爽的天氣低35%。在寒冷的天氣里，它下降了57%，不到正常范圍的一半。

電池容量:

電動汽車的電池容量通常以千瓦時(KWH)來計量。電池組容量越大，汽車儲能能力越強，純電動行駛里程越大。但是，蓄電池組的加入勢必會新增車輛的質量，影響車輛的性能，大大新增生產成本。如何在距離、電池組數量和生產成本之間取得平衡，成為電動汽車發展的難題。