動(dòng)力鋰離子電池回收、儲(chǔ)能設(shè)備

?動(dòng)力鋰電池回收

十二月一日，《汽車動(dòng)力鋰電池回收利用及拆解技術(shù)規(guī)范》正式執(zhí)行。這是工信部提出的我國(guó)首個(gè)有關(guān)動(dòng)力鋰電池回收的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解公司應(yīng)具備相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)一步保證了動(dòng)力鋰電池回收的安全性、環(huán)保性和高效性。《拆裝規(guī)范》嚴(yán)格規(guī)定了廢舊動(dòng)力鋰電池回收的安全、操作規(guī)程、儲(chǔ)存和管理，在一定程度上規(guī)范了我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池的回收、拆裝、專業(yè)技術(shù)和動(dòng)力鋰電池回收體系，有利于行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年左右，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰，累計(jì)報(bào)廢120-17萬(wàn)噸，2016年實(shí)際拆解回收不足1萬(wàn)噸。

動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料和電解質(zhì)處理不當(dāng)造成了巨大的環(huán)境污染，我國(guó)嚴(yán)重依賴鈷等稀有金屬。據(jù)估計(jì)，從廢舊鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵、鋁，2018年將創(chuàng)造價(jià)值53.23億元的回收市場(chǎng)，2020年將創(chuàng)造價(jià)值101億元的回收市場(chǎng)，2023年將創(chuàng)造價(jià)值250億元的回收市場(chǎng)。因此，動(dòng)力鋰電池的回收利用將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。從明年二月一日起，汽車動(dòng)力鋰電池回收利用剩余能量檢測(cè)等3項(xiàng)新的動(dòng)力鋰電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式執(zhí)行。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，電力電池的無(wú)序回收和串級(jí)利用有望得到改善。

梯級(jí)利用是指廢棄的動(dòng)力鋰電池在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、低速電動(dòng)汽車等領(lǐng)域發(fā)揮再利用價(jià)值。當(dāng)電池不能級(jí)聯(lián)使用時(shí)，要拆卸和回收。

清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究所研究員徐盛明認(rèn)為，廢舊電池的回收和級(jí)聯(lián)利用有著巨大的市場(chǎng)。它正處于技術(shù)積累和研發(fā)階段。未來(lái)回收技術(shù)和梯級(jí)利用技術(shù)的創(chuàng)新是公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。

因此，專業(yè)的回收動(dòng)力鋰電池加工公司將在未來(lái)幾年迎來(lái)一個(gè)發(fā)展期。

?能量存儲(chǔ)設(shè)備

隨著未來(lái)鋰離子電池價(jià)格的下降，鋰離子電池的梯級(jí)利用越來(lái)越規(guī)范，鋰離子電池市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性將逐漸凸顯。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)對(duì)儲(chǔ)能鋰離子電池的需求將達(dá)到16.64億千瓦時(shí)，2017年至2020年，市場(chǎng)上升率將保持在40%以上。假如儲(chǔ)能市場(chǎng)能夠通過(guò)電池降價(jià)實(shí)現(xiàn)快速上升，則有望帶來(lái)設(shè)備需求的增量。

目前，我國(guó)鋰離子電池儲(chǔ)能市場(chǎng)還沒有領(lǐng)軍公司。各大公司均處于布局階段，產(chǎn)值不足5億元。由于國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能政策不明確，鋰離子電池儲(chǔ)能電池價(jià)格較為昂貴，且存在一些技術(shù)瓶頸。

根據(jù)我國(guó)工商研究院2017-2022年我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)研究與預(yù)測(cè)報(bào)告，2016年我國(guó)鋰離子電池儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模約為52億元。比亞迪在儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的份額最大，為14%。富源和孫陽(yáng)緊隨其后，占7%。