鋰離子電池陰極數(shù)據(jù)的未來趨勢

(一)相關(guān)市場數(shù)據(jù)

2016年我國鋰離子電池正極數(shù)據(jù)產(chǎn)出量為16.16萬噸，同比上升43.14%。2010年至2016年，復(fù)合年上升率高達(dá)36.48%。職業(yè)產(chǎn)值從2010年的57億元新增到2016年的208億元，復(fù)合年上升率為24.08%。

我國鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的產(chǎn)值和上升率

我國鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的產(chǎn)值和上升率

目前，國內(nèi)動力鋰離子電池重要由鐵系和三元系組成。近兩年來，磷酸鐵鋰和三元系列成為鋰離子電池正極數(shù)據(jù)上升最快的兩類。2016年，兩家公司的出貨量上升率均超過45%。其中磷酸鐵鋰(含公司自產(chǎn))產(chǎn)量5.7萬噸，同比上升75%。三期產(chǎn)量5.43萬噸，同比上升49%。重要是新能源乘用車、鋰電動自行車、中低端數(shù)字鋰離子電池等。磷酸鐵鋰目前占正極數(shù)據(jù)生產(chǎn)總量的比例最大，2016年占35.27%。

我國各類動力鋰離子電池的產(chǎn)值

(二)相關(guān)政策的影響

隨著三元組數(shù)據(jù)在動力鋰電池安全領(lǐng)域的逐步成熟，消費者對新型動力汽車的行駛距離提出了更高的要求。在政策上，主管部門對新型動力汽車的行駛距離提出了相應(yīng)的要求和技術(shù)指標(biāo)約束，并做出了相應(yīng)的規(guī)劃。

2016年十月二十六日,我國汽車工程學(xué)會的年度會議上,節(jié)能和新能源汽車的道路圖技能被釋放,能量密度的純電動客車動力鋰電池的政策在2020年是300wh/公斤,這一政策在2025年是400wh/公斤,和政策在2030年是500wh/公斤。

從國家援助政策,2016年十二月三十日公布的新車津貼新準(zhǔn)則調(diào)整的新車推廣使用財政補貼政策通知(錢建造„2016958),請求與我的新車補貼取得了進(jìn)展,旅行的距離車輛能源消耗,在許多方面進(jìn)展,細(xì)胞功能和安全要求財政援助進(jìn)入壁壘,挖掘,費用的行為。例如，新能源乘用車的電池系統(tǒng)的質(zhì)量和能量密度不應(yīng)低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的應(yīng)補貼1.1倍。部分不符合能量密度要求的磷酸鐵鋰離子電池型號將被淘汰，為三通電池帶來發(fā)展機(jī)遇。

受政策和終端電池壽命要求的影響，新能源汽車動力鋰電池對電池能量密度的要求不斷提高。國內(nèi)公司加大了對高能量密度電池技術(shù)的投入，乘用車中三元電池的比例也有所提高。

隨著國家對鋰離子電池能量密度要求的不斷提高和三元數(shù)據(jù)安全性的逐步提高，預(yù)計三元數(shù)據(jù)將成為未來新型動力鋰電池的主流。