鋰離子電池電池為電動汽車后的保修性能衰減怎么辦

電動汽車確實是環(huán)保的，但有一個大問題:電池過了保修期后，電池功能衰減，或者出了問題，怎么辦?為大家介紹一下電動汽車的鋰離子電池電池在保修期后功能衰減怎么辦?

現(xiàn)在，市場上銷售的電動汽車，有的保修期為5年10萬公里，少數(shù)為6年到15萬公里。雖然已經(jīng)很久了。但假如保修期過長，電池續(xù)航里程從200公里新增到100公里，那就有問題了。假如讓客戶花錢更換電池組，成本太高。但假如不更換電池組，花幾十萬元買的電動汽車，就真的成了類似老年坐車的短途交通工具了。

經(jīng)過長時間的使用，電動汽車的電池功能在一定程度上衰減是正常的。現(xiàn)在國家規(guī)定，在保修期內(nèi)，電池的功能衰減不能超過20%。否則，制造商將免費為車主更換電池。

所以，更換整個電池組?不，電池組是由許多電池單體組成，其功能原理與桶理論一致。假如一個單體電池出現(xiàn)問題，會影響整個電池組的功能。因此，制造商將免費更換有缺陷的電池單體，使電池組從開始恢復到高功能。

那么，電動汽車過了保修期后功能衰退怎么辦?他說，我國現(xiàn)在要求制造商回收使用過的電池，但由于電動汽車在市場上才上市一兩年，關于如何回收使用過的電池以及回收的價格沒有詳細的規(guī)定。

如今，動力鋰電池越來越好，但成本卻在下降。例如，在過去幾年里，電池成本占電動汽車成本的50-60%，但現(xiàn)在已經(jīng)下降到40%，預計未來還會進一步下降。這樣，過了保修期，即使電池功能嚴重衰退，車主更換新電池包用的廢電池，估計成本也會下降。但僅此一點很難讓客戶放心。

看來選擇電動汽車時，動力鋰電池的保修期越長越好。

我國將在2017年左右迎來電力電池退役時代，之后將逐年快速上升。預計到2020年，我國電動汽車動力鋰電池報廢量將達到12-17萬噸。但目前我國還沒有很好的電動汽車電池回收處理的解決方法。這確實是一個大問題，不僅會影響消費者購買電動汽車的信心，還會導致廢舊電池造成嚴重的環(huán)境污染。