車主不能忽視電池四種錯誤的使用方法

現在電池是汽車不可缺少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。因為電池使用鉛鈣合金網格框架,因此充電水不分化,水分蒸發也低,加上外殼密封結構、酸性氣體釋放很少,因此與傳統的電池相比,不要添加任何液體,樁頭連接和電力存儲時間長,等優點。很多人都了解電池的用途和使用方法，但有些方法是錯誤的。下面為我們介紹四種誤差法對電池的使用。

1.電池系列混合使用

在電池的使用中，有時會出現新舊電池串聯使用的現象，難以想象，這樣會縮短電池的使用壽命。由于大型新型電池材料中的化學反應,高電壓,內阻小(12v電池內部電阻只有0.0150.018);和低電壓的電池內阻較大(12v電池的內部電阻老0.085以上)。假如新舊電池串聯混合,然后在充電狀態,充電電壓舊電池的兩端將高于新電池的兩端充電電壓,導致新電池充電的形成是不夠的,舊的電池充電已經過高;在放電狀態下，由于新電池的充電容量大于舊電池的充電容量，導致舊電池形成過放電，甚至形成舊電池的計數極。所以電池一定不能新舊混合。

2.柴油汽車電池單格損壞繼續使用

因為機器柴油壓縮較大,所需的起動轉矩也更大,所以一般選擇的24v電壓起動柴油機,為了提高評級的起動器,發電機和整車電氣設備仍在使用12v電壓,因此柴油電路包含電壓開關,起動開關將兩個12v電池系列、24v電壓電源,在起始狀態,開關和兩個電池恢復并行操作,以滿足12v電壓的要。但是當一個損壞蓄電池,有些司機會短路后繼續使用,如兩個電池的電壓,將形成一個更大的放電電流和充電電流,導致損壞電池和發電機,和柴油汽車電池單一損傷后應立即更換或修復,并將繼續使用后單電池短路。

3.電池的充電容量與引發劑不匹配

根據引發劑類型和工作條件合理選擇電池的充電容量是提高電池經濟性和延長電池壽命的重要途徑之一。啟動器啟動啟動時，電池的輸出電流非常大，一般情況下為150a-200a，低溫(-10℃)啟動時高達250a-300a。假如電池充電容量和機器不匹配、小容量電池充電,在起動電阻大,小型充電電池放電容量嚴重的條件下,單位時間內必須加快活性物質和硫酸的反應,使電池溫度上升,板由于過載和曲折,結果形成活性物質下降,許多板早期損壞,電池壽命大大降低。假如電池充電容量較大，雖然不會發作上述問題，但不能充分利用其活性物質，使電池經濟衰退。因此，電池的充電容量必須與引發劑匹配。一般蓄電池充電容量的選擇，應根據起動機的功率、電壓和電器設備的負載情況而定。

4.電池的平行和混合使用

有些司機啟動發動機，由于原電池存儲不足，在并聯上有足夠的電池供一般使用。其實電池并聯充足后會向大流量的蓄電池充電，蓄電池儲存不足，容易形成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。蓄電池并聯不能給起動機供應大的起動電流，更不利于起動機起動。正確的方法應該是將儲存不足的電池取出，更換足夠的電池，然后啟動發動機。