電動汽車鋰離子電池壓差帶來的危害是什么?

鋰離子電池的循環(huán)壽命、克容量比、輕便、無召回等優(yōu)點，如今已逐漸取代鉛酸電池，越來越多地用于電動自行車;然而，由于鋰離子電池是一種新型電池，很多消費者或商家對鋰離子電池知之甚少，所以當鋰離子電池出現(xiàn)問題時，唯一的辦法就是更換它，這大大新增了客戶的成本，也形成了社會資源的浪費。

我在鋰離子電池行業(yè)有十多年的生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗，維修過很多鋰離子電池，通過工作相關(guān)經(jīng)驗的積累，找到了一種有效的鋰離子電池維修方法。希望通過這個簡單的介紹，更多的人能夠重新認識鋰離子電池。

什么是鋰離子電池?鋰離子電池的正極數(shù)據(jù)是鋰金屬，正極數(shù)據(jù)是碳材料。根據(jù)我們習慣的命名規(guī)則，我們把這種電池叫做鋰離子電池。鋰離子電池有很多叫法，如從數(shù)據(jù)系統(tǒng)來劃分，三元鋰、鋰錳、鋰鐵磷酸鹽;從電池應(yīng)用上可分為電容型、倍增器型、高倍增器型;從使用環(huán)境來劃分:高溫鋰電子、低溫鋰離子電池;從外觀上區(qū)分:鋼殼、聚合物、方型、18650、26650等品種復(fù)雜，這里不能一一列舉，讓我們來談?wù)勪囯x子電池在電動自行車上的應(yīng)用。

目前，在電動自行車上使用的鋰離子電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池、18650圓筒和聚合物軟袋，但主流是18650三元鋰圓筒。三元鋰離子電池工作電壓范圍是2.5V至4.2V,額定電壓3.6V,鋰離子電池組是根據(jù)電壓的容量使用的需求,大量的電池串和組合而成,例如,一個2啊電池容量,假如需求組合成36V/10a的電池組,然后要求和五,那么這個字符串的需求總共50,18650;鋰離子電池最怕過充和過放電，所以電池組和外部的倍增器電路通過一個維護電路，限制電池工作電壓的上限和下限。多電池系列對電池的一致性要求較高，即單個18650電池的容量、內(nèi)阻和放電通道應(yīng)相同;但話說回來，世界上永遠找不到同樣的兩片葉子，所以做同樣的電池是絕對不可能的，我們承諾會有一定的差距，但是每個廠家的標準都不相同，所以質(zhì)量也是參差不齊的。

對電池一致性的損害有多大?例如一個36V的電池組，由于種種原因，在充電的時候已經(jīng)達到了第一個4.2v的維護值，維護板充電功能就會關(guān)閉，即使其他電池的電壓也在3.9v的容量下無法彌補。在放電的時候，容量低的人會先到最低限度的維護電壓值，即使電池容量沒有推遲，維護板也會關(guān)閉放電功能，這就是短板效應(yīng)!這樣，我們應(yīng)該能夠理解，壓差會形成電池組的所有性能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在短途旅行、騎行功率、充電不滿意等現(xiàn)象。那么如何改變電池壓差造成的這種現(xiàn)象呢?除了選擇好的電池外，在生產(chǎn)的電池組上對電池進行一致的配對(客戶無法決定)外??當客戶提出的心愛的汽車上面的現(xiàn)象,我們只能做的是修復(fù)電池壓差,使用世界能源和鋰離子電池壓力平衡修復(fù)工具來平衡電池壓差,從而恢復(fù)電池廠壓差狀態(tài)。