戴姆勒通過(guò)其子公司梅賽德斯－奔馳能源公司和合作伙伴正在通過(guò)使用電動(dòng)汽車電池組的1000多個(gè)模塊將煤電廠變成一個(gè)大型儲(chǔ)能設(shè)施。

像特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣，梅賽德斯－奔馳將其在電動(dòng)汽車電池組方面的經(jīng)驗(yàn)用于制造固定式儲(chǔ)能項(xiàng)目，梅賽德斯－奔馳能源公司由此而來(lái)，并啟動(dòng)了幾個(gè)項(xiàng)目。其中之一就是與特斯拉的Powerwall競(jìng)爭(zhēng)的住宅電池組。

今年早些時(shí)候，該公司在承認(rèn)他們的產(chǎn)品太昂貴并且因其應(yīng)用而過(guò)度工程化之后放棄了住宅電池市場(chǎng)。盡管如此，梅賽德斯－奔馳仍然在進(jìn)行更大規(guī)模的項(xiàng)目。

近日揭幕的最新項(xiàng)目就是在一個(gè)剛關(guān)閉的火力發(fā)電站安裝1920個(gè)電池模塊，使其成為一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)施。

戴姆勒表示，這種模式有助于平衡德國(guó)電網(wǎng)能力，近年來(lái)德國(guó)電網(wǎng)增加了大量的可再生能源，尤其是風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電。而這兩種最常見的可再生能源電力是間歇性的。因此當(dāng)能源存儲(chǔ)能力過(guò)剩且不需要立即生產(chǎn)時(shí)，可以用來(lái)儲(chǔ)存，并且在產(chǎn)量較低時(shí)釋放能源，以此實(shí)現(xiàn)電力平衡。

目前，梅賽德斯－奔馳能源部門還正在與ENERGIE和TheMobilityHouse合作完成其他幾個(gè)大型能源存儲(chǔ)項(xiàng)目。