電動汽車鋰離子電池的比較與選擇

電動汽車鋰離子電池的比較與選擇

鋰離子電池重要有四種原材料，即陰極數(shù)據(jù)分離器電解液和陽極數(shù)據(jù)。世界上一般根據(jù)不同的正極數(shù)據(jù)對鋰離子電池進(jìn)行分類。

執(zhí)行例之戰(zhàn):錳酸鋰與磷酸鐵鋰

非動態(tài)鋰離子電池負(fù)極數(shù)據(jù)一般是鋰鈷氧化物，動態(tài)鋰離子電池負(fù)極數(shù)據(jù)分為兩類:錳酸鋰和磷酸鐵鋰。日本廠商重要負(fù)責(zé)錳酸鋰的生產(chǎn)，并已推出多款鋰錳氧化物電池。電動汽車如日產(chǎn)聆風(fēng)，以及美國和我國的制造商都熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的領(lǐng)先生產(chǎn)商。

磷酸鐵鋰具有優(yōu)良的性能。作為正極數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰的能量密度高于錳酸鋰(LiMn2O4:100mAh/g,0.400kWh/kgVSLiFePO4:150mAh/g,0.485kwh/g)。在各種正極數(shù)據(jù)中，其內(nèi)阻非常小，使得電池使用壽命長，充放電時熱量少，安全性高。

然而，在工業(yè)成熟成本一致性方面，錳酸鋰比磷酸鐵鋰要好得多。因為電動汽車使用的鋰離子電池是由幾十個甚至上百個電池連接起來的，所以一致性要求非常高，這是磷酸鐵鋰最難達(dá)到的。

正極數(shù)據(jù)競爭:動力強(qiáng)勁，行業(yè)上下游環(huán)境不樂觀

Biko是一家年收入100億美元的大公司。它的重要生產(chǎn)基地在韓國。2010年，該公司受益于LG化學(xué)和韓國三星SDI的需求上升。該公司超越日本Nichia公司，成為世界上最大的鋰離子電池陰極數(shù)據(jù)供應(yīng)商。大廠的市場占有率超過30%。然而，鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的利潤還不到meico總收入的10%。

Nichia是世界上最大的led生產(chǎn)商。2010年以前，我國是世界上最大的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)國，市場份額超過20%。由于鋰離子電池正極材料的復(fù)雜性，涉及到的廠家很多，尤其是日本制造商，東田工業(yè)AGC、SEIMI、SEIDO、田中化學(xué)研究所、JFE、礦業(yè)、三菱化學(xué)、日本三菱住友大阪水泥0。01775年日本化工行業(yè)，日本廠家的陰極數(shù)據(jù)約占市場的50%。我們的生產(chǎn)廠家根據(jù)當(dāng)當(dāng)盛科技(300073，庫存)、汕山瑞祥金行和中信國安(000839，庫存條)孟國力至017175博美科技，市場占有率11%。值得注意的是，電動汽車制造商比亞迪(002594)從天津斯特蘭德購買了磷酸鐵鋰。制造陰極材料的鋰離子電池制造商通常都是日本公司。

品種繁多，如何選擇

如今，幾乎所有的重要汽車制造商都在選擇高熟度的錳酸鋰。即使是最好的A123磷酸鐵鋰也被授予錳酸鋰廠LG化學(xué)。汽車制造商不檢測磷酸鐵鋰的制造商。在目前汽車召回頻繁的情況下，汽車制造商都非常謹(jǐn)慎。

但是，盡管使用了鋰錳酸鹽電池，這項技術(shù)只有5年的歷史。今天的鋰離子電池產(chǎn)品可以說是無所不包。各種數(shù)據(jù)分離器和電解質(zhì)是無止境的，制造商正在選擇特定的鋰離子電池。此時，有必要根據(jù)投標(biāo)電池的實際性價比進(jìn)行選擇。關(guān)于電池制造商來說，提高電池安全性的一致性和容量是關(guān)鍵。在當(dāng)今原材料市場受人限制和電池市場強(qiáng)勁的情況下，今天的價格擴(kuò)張無法生存