磷酸鐵鋰離子電池不會被三元取代

長期以來，磷酸鐵鋰動力鋰電池一直是我國動力鋰電池的主流。隨著新能源汽車市場的興起，三元動力鋰電池開始大量應用于乘用車電動領域，行業(yè)內也出現(xiàn)了對磷酸鐵鋰離子電池悲觀的聲音。

▲全球鋰電行業(yè)精英云集的場景

▲徐曉明合肥國關高新動力能源有限公司副總裁

副總裁在這方面,徐小明合肥guoxuan高科技(002074)電力能源有限公司有限公司(以下簡稱guoxuan高科技),表示在2015年高科技鋰離子電池和電動汽車年會,磷酸鐵鋰離子電池是不能被取代的,和產品本身有很多改進的余地。徐曉明從三元材料中至關重要的鈷和鎳資源角度進行了分析。他認為，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，磷酸錳鐵鋰離子電池和三元電池是互補的，不會被邊緣化和取代。

一月八日，由高技術鋰離子電池、高技術電動汽車、高技術產業(yè)研究院聯(lián)合舉辦的2015年高技術鋰離子電池與電動汽車年會在深圳會展中心舉辦。來自中興通訊、寧德時代新能源(CATL)、波士頓電池、中天儲能、國軒高科技、中航鋰離子電池、bik等50家動力鋰電池公司，與600多名業(yè)內人士共同探討全球新形勢、我國新機遇。

磷酸鐵鋰離子電池具有成本低、環(huán)境好、結構穩(wěn)定、三元互補等優(yōu)點。徐曉明認為，這些特性決定了磷酸鐵鋰離子電池是一種非常合適的動力鋰電池。

國軒高科技有限公司成立于2006年，2015年成功借殼上市。合肥總部3GWH產量將于今年投產，青島國環(huán)10億AH動力鋰電池項目已開工建設。

從專利分析和業(yè)務推廣的角度看，國旋高新技術有限公司是國內少數(shù)掌握磷酸鐵鋰核心專利技術的公司之一。國旋高新技術有限公司較早關注和研究磷酸鐵鋰，專利成果在國內同行業(yè)中處于領先地位。

一個人乘坐飛機飛行100公里要消耗3升燃料。汽車也要用3升。電動汽車和高速列車使用四度電。徐曉明通過對目前飛機、火車、汽車、電動汽車四種主流出行方式的分析指出，在能源危機和環(huán)境危機下，電動汽車將成為未來的重要交通工具。

徐小明進一步分析,根據(jù)在我國每年有7億人的旅游需求在未來,和人均每年35000公里的旅游需求,和每100公里的油耗3l,我國交通消費達到5.51億噸,而2014年我國的燃料消耗5.19億噸,為未來的旅行仍然是不夠的。相當于電動汽車和高鐵的發(fā)電量為9800億度，遠低于我國2014年5.46億度的發(fā)電量。

當前發(fā)展的熱三元材料動力鋰離子電池,徐小明從鈷資源的角度來理解閱讀,根據(jù)30千瓦時計算,每一個汽車電池電動汽車金屬鈷的使用大約7公斤,低于1200萬電動汽車用金屬鈷相當于在2011年世界上所有的鈷生產。

從資源角度看，假如所有電動汽車都使用3元，鈷資源將嚴重短缺。徐曉明認為，認為3元電池將取代磷酸鐵鋰離子電池的根本站不住腳。

事實上,郭宣高科技有限公司建立了磷酸鐵鋰、三元材料同步策略,根據(jù)徐小明,郭宣高科技有限公司,有限公司年產2、婦女三元動力鋰電池廠今年將投入生產,郭宣高科技有限公司戰(zhàn)略是確保安全和穩(wěn)定的形狀三個動力鋰電池。從長遠來看，國軒高科技仍然相信磷酸鐵鋰未來的發(fā)展前景。