新能源汽車該補貼哪些費用?電動汽車要不要減免停車費、路橋通行費?昨日上午,廣東省價格協會召開座談會對這一議題進行討論。據悉,省物價局將出臺電動汽車價格政策,促進電動汽車發(fā)展。

“實行過路過橋費、停車費減免政策不是好辦法?！鄙钲谑邪l(fā)展改革委價格處處長彭鴻林指出,這些政策實際操作難度較大,不如直接在購車環(huán)節(jié)增加補貼更簡便易行。

盡管在停車費、通行費方面存在分歧,與會人士均一致認為政府應盡早出臺充電電價政策。去年12月,廣東省物價局已批復深圳率先對電動汽車充電設施用電實行優(yōu)惠價格政策。但不少專家指出,目前尚沒有制定科學統一的新能源汽車充電電價標準。

記者獲悉,省物價局正開展相關調研,進一步論證對新能源汽車在停車費、路橋收費等使用環(huán)節(jié)實行價格優(yōu)惠政策的可行性,昨日的座談會就是其前期討論的部分。

會上,眾多專家學者與企業(yè)代表指出,新能源汽車的價格政策應涉及原車售價、購置稅、上牌費、用電費、保險費用、過橋過路費、停車費等多項費用。“國家除了補貼政策外,還應在使用環(huán)節(jié)加大對普通消費者的直接補貼?！比A南農業(yè)大學車輛工程系教授王海林算了一筆賬,新能源汽車年能源成本節(jié)約約4300元,扣除國家價格補貼,相比傳統汽車購置價格仍然高出約6萬元,按此計算,其使用成本平衡點約需14年,折合為行駛里程約16萬公里?！叭绻^3年,我想就沒什么人會愿意購買電動汽車了”,一位業(yè)內人士表示。暨南大學公共管理系副教授洪凱認為,從廣東實際看,可以將重點放在對使用成本影響較大的充電價格、停車費和路橋收費方面。但是也有專家認為,停車費和路橋通行費缺乏可操作性,并且沒有法理依據,缺乏公平性。