全球鎳礦供應(yīng)大國印尼周三宣布，已與韓國LG集團就一項98億美元的電動汽車電池投資協(xié)議簽署了諒解備忘錄。

印尼投資協(xié)調(diào)委員會主席BahlilLahadalia表示，我們已經(jīng)與LG能源解決方法簽署了從上游到下游建設(shè)一體化電池廠的諒解備忘錄。配套的礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設(shè)施，乃至電動汽車都將在印尼本土生產(chǎn)。但他并沒有透露協(xié)議的具體細節(jié)和交易價值。

根據(jù)諒解備忘錄中的內(nèi)容，該項目將位于北馬魯古省和中爪哇島，用于生產(chǎn)電動汽車電池的鎳礦至少有70%必須在印尼加工。印尼計劃開始加工其豐富的鎳紅土礦，用于生產(chǎn)鋰離子電池，這是該國最終成為全球電動汽車生產(chǎn)和出口中心的努力的一部分。

Bahlil還表示，該協(xié)議將使印尼成為世界上第一個整合電池行業(yè)的國家，從采礦到生產(chǎn)電動汽車鋰離子電池。

電池聯(lián)盟注意到，除了LG化學(xué)，近期，寧德時代、特斯拉也有到印尼辦電池廠的計劃。

印尼成“香餑餑”

據(jù)媒體報道，印尼海洋與投資事務(wù)部副部長SeptianHarioSeto十二月十五日表示，寧德時代計劃投資50億美元，在當?shù)亟ㄔO(shè)一座鋰離子電池廠，該廠預(yù)計于2024年開始生產(chǎn)首批電池。

SeptianHarioSeto稱，寧德時代已與印尼國有礦業(yè)公司PTAnekaTambang簽署協(xié)議，協(xié)議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池，“我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。”對此，寧德時代方面回應(yīng)稱，以通告為準。

印度尼西亞政府十二月十二日發(fā)表的一份聲明稱，特斯拉近日將派代表團前往印尼，討論對其電動汽車供應(yīng)鏈的潛在投資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，只要鎳的開采“高效且環(huán)保”，他計劃供應(yīng)一份“長期的巨額合同”。

早在今年十月，印尼工業(yè)部長阿古斯?古米旺就在一份聲明中提到，與特斯拉在爪哇中部巴塘建立電池廠的談判正在進行中。而早在2019年，就有媒體報道，特斯拉有在印尼建廠的想法。

鋰電巨頭們都選擇在印尼投資，原因何在呢？

印尼希望建立完整的國內(nèi)鎳供應(yīng)鏈

電池被稱為電動汽車的“心臟”，作為動力鋰離子電池重要的原材料，未來十年，鎳將是最有前途的電池金屬。預(yù)計到2040年，全球鎳資源30％以上將用于動力鋰離子電池。印尼是世界上最大的鎳材料生產(chǎn)國之一，紅土鎳礦年產(chǎn)量位居全球第一。

一份報告指出，印尼鎳礦分布較為集中，重要在蘇拉威西島和附近島嶼，當?shù)厝怂追Q大K島和小K島，前者占據(jù)整個印尼鎳資源的70-80%，而后者約20-30%。

爪哇島則分布了少量鎳項目，重要包括PTIndoferro，世紀冶金，GEBEINDUSTRYNIKEL等。

為了實現(xiàn)建立一個完整的國內(nèi)鎳供應(yīng)鏈的目標，印尼正專注于從礦石提取化學(xué)物質(zhì)、制造電池，并最終制造電動汽車。

目前印尼已禁止出口鎳礦石，希望以此鼓勵公司在該國進行投資，利用鎳礦石在當?shù)厣a(chǎn)產(chǎn)品，例如電池。

電池正極高鎳化勢不可擋

新能源車總成本結(jié)構(gòu)中，動力鋰離子電池占去了35%至50%。如何降低動力鋰離子電池的成本、加強能量密度，一直是新能源車行業(yè)痛點。鎳是三元電池中的關(guān)鍵正極材料之一，重要用途是提升電池能量密度。

通過提高動力鋰離子電池中鎳的比例，不但可以降低成本，還可以新增能量密度和電池壽命。未來，更多鎳資源將被用于電池。BenchmarkMineralIntelligence預(yù)測稱，到2030年，動力鋰離子電池對鎳的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升到140萬噸，占鎳總需求的30％。

有業(yè)內(nèi)人士認為，源于新能源電動汽車行業(yè)的快速興起，提升電池用鎳空間，預(yù)計2021-2023年鎳供需缺口增大，鎳價有望重回上行態(tài)勢。

電池的高鎳路線已經(jīng)成為行業(yè)共識。LG化學(xué)、寧德時代、三星SDI等都在加大高鎳化方面的投入。

巨頭們的高鎳化布局

今年六月，就有LG化學(xué)和寧德時代均計劃在印尼開設(shè)廠的消息傳出，目標直指印尼豐富的鎳礦資源。前不久，有消息稱，LG化學(xué)將于明年正式量產(chǎn)NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應(yīng)我國產(chǎn)ModelY。

今年八月，SKI宣布成功商業(yè)化全球首個鎳含量為90%的NCM9電池。同時有韓媒稱，SKI正在致力于在年底前開發(fā)新型NCM電池，鎳含量88%。

三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準全球電動汽車電池市場。

寧德時代此前在投資者關(guān)系互動時表示，公司堅持高鎳化技術(shù)路線，高鎳三元是全球主流的高能量動力鋰離子電池技術(shù)路線，是持續(xù)提升整車續(xù)航里程的關(guān)鍵技術(shù)方向，公司在8系高鎳三元技術(shù)路線上進行了長期持續(xù)的研發(fā)投入。

在特斯拉2020年第二季度的財報電話會議上，埃隆?馬斯克曾說，特斯拉將給那些能夠“高效且環(huán)保地”開采鎳的公司一份“巨大的合同”。這一聲明在特斯拉電池日會議上再次得到強調(diào)。

總之，隨著高鎳化的不斷推進，印尼在為鋰電公司辦廠供應(yīng)良好條件的同時，該地也將成為電池行業(yè)的另一個競爭之地。圖片