十一月三日，據(jù)外媒報(bào)道，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠為特斯拉生產(chǎn)新的電池，新電池將有望提升充電速度。

不久前，松下北美能源（PENA）電池技術(shù)副總裁賽琳娜·米克拉茲卡（CelinaMikolajczak）在斯坦福StorageX國(guó)際研討會(huì)上公開表示，松下已經(jīng)開始轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線，以提高5%的電池能量密度，并且新產(chǎn)品具有出色的充電速度。

米克拉茲卡提到的電池，正是松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠所生產(chǎn)的2170電池，為Model3和ModelY供應(yīng)動(dòng)力。

巧合的是，不久前，特斯拉提高了旗下車型續(xù)航里程，ModelX、Model3和ModelY全系車型提升力度在8公里到50公里之間。

不過，米克拉茲卡未透露改造后的生產(chǎn)線會(huì)在何時(shí)投產(chǎn)，只透露“新電池很快準(zhǔn)備好”。

內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠是松下與特斯拉的合資廠，專門為特斯拉生產(chǎn)電芯，于2017年正式啟動(dòng)。前期松下和特斯拉的合作稱不上愉快，特斯拉也一度由于產(chǎn)量黑洞瀕臨破產(chǎn)。近年隨著Model3銷量攀升，這筆交易開始為雙方帶來(lái)紅利。

今年二月，松下首席財(cái)務(wù)官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，該公司與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營(yíng)的電池廠的虧損已得到彌補(bǔ)，因?yàn)楫a(chǎn)量上升降低了原材料成本。

尤其在特斯拉先后與LG化學(xué)、寧德時(shí)代等新的電池供應(yīng)商達(dá)成合作之后，松下也展現(xiàn)出更積極的態(tài)度。

今年六月，松下與特斯拉簽訂了新一份的三年合作計(jì)劃。隨后，松下表態(tài)其NCA三元鋰離子電池技術(shù)不斷精進(jìn)，目前已提高了5%的能量密度，并在5年內(nèi)有望提升至20%，計(jì)劃在兩年內(nèi)打造無(wú)鈷電池。

今年八月，據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，松下向內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠繼續(xù)追加1億美元的投資，新增一條生產(chǎn)線。梅田還表示，該公司已決定明年在內(nèi)華達(dá)州的廠開設(shè)一條新的生產(chǎn)線，到2022年左右，該廠的總產(chǎn)量將新增約10％，達(dá)到每年38GWh至39GWh。

十月底，松下表示將和特斯拉合作生產(chǎn)4680新型電池，并已經(jīng)準(zhǔn)備設(shè)置原型生產(chǎn)線。