鈉離子電池將大規劃使用于電力儲能

見慣了鋰離子電池的大范圍使用，假如改為推行運用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新動力車，用戶最大的抱怨便是充電麻煩和續航里程比較短，假如改為鈉離子電池驅動，狀況會明顯好轉嗎？答案是肯定的。

如今，鈉離子電池使用演示項目已在上海超碳中心落地，經過這個演示工程，今后將愈加有利于鈉離子電池大規劃地使用于電力儲能范疇，結合智能電網服務于大眾。未來3至5年內，鈉離子的工業化能夠大規劃的實現，整個儲能市場前景相當美好。

新形式儲能與電網相結合

近來，由上海大學環境與化學工程學院科研人員傾力打造的新式低本錢鈉離子電池工業化項目，作為上海的獨立原創知識產權最新成果，已經走入市場，預計出現的工業集群經濟效益規劃將超過1萬億元。

鈉離子電池將大規劃使用于電力儲能

這個項目的團隊領銜人吳明紅教授是俄羅斯自然科學院、工程院院士。她說：現在市場上使用的電池各有長短。最常用的鉛酸電池雖然本錢低、技能成熟，但壽命短、不環保、保護頻繁、回收本錢高。相同，鋰離子電池本錢高且安全功能差，全釩液流電池的制造本錢也很高，且也有安全隱患；還有高溫鈉硫電池，不僅安全性差，且能量密度也低。經過對市場競爭產品的分析，咱們給新開發的鈉離子電池作了定位，便是要低本錢、安全、環境友好。

據吳明紅介紹，電是清潔動力的終究使用方式，也是效率最高的使用方式，我國現在電力消費在終端動力消費的比重已達到21%。隨著電動汽車的飛速開展，電力消耗將大幅新增，并且會集在現有城市電網的必定區域中（小區內）。另一方面，現有城市電網空間缺乏，很難再次改造升級。因此，在電動汽車會集充電區域，會出現用電荒。上大開發的以鈉離子儲能為核心的儲能微電網，它以分布式光伏發電為能量源泉，結合電采暖等綜合動力服務，打造增量配電網演示基地，旨在研究儲能使用場景和才能、儲能與電網的結合形式，逐步向存量網推行，形成動力使用的新形式，為動力互聯網供給解決方法，助推動力革命。