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鉛酸電池電動汽車能否改成鋰離子電池呢?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年01月28日  

大家都了解新國標出臺后,對電動汽車的各項標準有了嚴格規定,假如將鉛酸電池更換為鋰離子電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專用的鋰電充電器。電動汽車鉛酸電池能更換為鋰離子電池嗎?聽聽存能電氣小編怎么說!


鉛酸電池電動汽車可以改成鋰離子電池嗎?


不建議將鉛酸電池電動汽車換成鋰離子電池的原因有以下幾點:


第一,鋰離子電池的制作成本高,制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右,價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高,頗給人華而不實的感覺,并且鋰離子電池難以回收,再利用率不高。


第二,由于鋰離子電池體積小,組裝時有多只鋰離子電池串聯而成,在運輸和使用時,可能造成某個焊點斷開或虛焊,這是鋰離子電池連接時的通病。


第三,鋰電本身的大電流放電特性就是短板,想想擁堵道路的頻繁啟動,電池壽命也會大大降低。


第四、鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患,誰也不會愿意買個按時炸彈放在身下。尤其是在消費者在不知情的情況下網淘一些劣質鋰離子電池,在電動汽車這種密封條件不是太好,容易潮濕導致接觸不良等原因引發安全隱患。也許有人會說,現在,鋰離子電池技術飛速發展了,不會出現這種問題,但是誰也無法保證這種問題就不會發生。


第五、鋰離子電池與鉛酸電池相比,同樣的重量與體積,鋰離子電池所儲存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對一個作為代步工具的電動汽車來說,其實用途也是有限,因為目前不少鉛酸電池其續航能力也有了大幅提升,已減少了鋰離子電池與鉛酸電池之間的差距。


第六、假如將鉛酸電池更換為鋰離子電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專用的鋰電充電器,當然,還存在一個問題,假如鋰離子電池安裝不當或者存在什么質量問題,可能燒壞控制器,這也是不建議安裝的原因之一。


第七、再加上新國標的頒布,限速25km/h等幾項規定,消費者對電動汽車追求也不會太苛刻,而讓消費者多花幾倍的錢去買單,相信也沒有多少人愿意。一般鋰離子電池的價格是鉛酸電池的數倍,這就體現了其性價比不高的特點,不符合一般用戶選擇電動汽車的標準。雖然鋰離子電池具有重量輕,比原來續航長,使用壽命長等特點,但是在實際操作過程中效果并沒有那么明顯。


第八、將鉛酸電池電動汽車更換為鋰離子電池,還得考慮電池倉的大小,一般情況下鉛酸電池倉都相對較大,而鋰離子電池的體積都相對較小,假如要更換必須得把這一因素考慮好,假如安裝后間隙太大,很容易造成里面小電池晃動,減少壽命。


第九、鋰離子電池與鉛酸電池相比,其穩定性更加差,假如遇水或者操作不當,很容易發生爆炸的風險,因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰離子電池的重要原因。另外還有一點要注意,鋰離子電池是多片結構的,只要有一片出現問題就會影響整體質量了。


總之,鋰離子電池無論是安全問題還是成本,都不利于它的推廣。以目前的技術來看,還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動汽車去改成鋰離子電池?存能電氣小編建議千萬不要去嘗試,除了安全,在新國標執行之際,改裝很可能會被含義為超標車,假如實在對鋰離子電池感興趣,建議選購正規鋰電車。


鉛酸電池電動汽車可以改成鋰離子電池的方法


以48V鉛酸電池為例,第一步,打開電池的四角螺絲,小心的打開上蓋,可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池;


第二步,記清楚電池線路后,就用電烙鐵將電線從電池的取下,操作中要注意防止鋰離子電池短路;


第三步,然后將舊電池全部取出后,將鋰電放入。裝電池的時候,里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池,這個一定得去除,要不以后要磨壞新電池的。第四步,將鋰離子電池上的接線柱聯接,然后用電工膠布包裹好。


不過,要注意的是原鉛酸電池在更換鋰離子電池時,必須要求與原車電池電壓相符,容量可以加大,續航時間更長。即使是相同容量,鋰離子電池續航里程和壽命也會更長。其次,要注意的是原充電器不可充鋰電,要單獨購買或定做專用充電器。


電動汽車鉛酸電池和鋰離子電池哪個好?


鉛酸電池工藝簡單成本便宜,缺點充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命,體積重。


鋰離子電池同容量是鉛酸重量的5份之一,充放電壽命長:三元聚合物鋰電充放電次數1000次,最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達2千次。缺點:價格高所以普及率不到鉛酸的廣,電動汽車和三輪車90%都是用鉛酸電池。


隨著電動能源車電池技術的更新迭代,鋰離子電池的發展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。但是,也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走,而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。


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