日前，“2018中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海西寧召開。來(lái)自新能源汽車、動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)代表共聚一堂，圍繞動(dòng)力電池與上游材料、下游整車等行業(yè)的協(xié)同發(fā)展等問題展開了廣泛深入的討論。

全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色能源革命，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇指出，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)過長(zhǎng)期的持續(xù)投入和精心培育，我國(guó)新能源汽車業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并形成了一定的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)好正是揚(yáng)帆時(shí)，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。在改革開放40年的重要關(guān)口，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要支撐，新能源汽車作為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，也已經(jīng)成為群雄必爭(zhēng)的風(fēng)口，獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。張夕勇表示，北汽新能源集團(tuán)將與戰(zhàn)略合作伙伴一道努力構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的共同體，努力推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由跟隨者向領(lǐng)導(dǎo)者的歷史性跨越。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)黃世霖指出，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，如裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額2017年占61％，而進(jìn)入到2018年目前已經(jīng)提升到71％。黃世霖還介紹道，未來(lái)寧德時(shí)代動(dòng)力電池會(huì)專注于四個(gè)方向：一是超高能量密度的電池；二是大力開發(fā)長(zhǎng)壽命的電池；三是多重的安全可靠的技術(shù)；四是超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)黃世霖也認(rèn)為，電池快充技術(shù)也是電池技術(shù)中非常重要的一個(gè)研究方向。據(jù)悉，從今年下半年開始，寧德時(shí)代出貨電池原則上都將達(dá)到15分鐘快充。黃世霖表示，前期我國(guó)對(duì)于新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的政策都是非常注重推廣和激勵(lì)，在使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管體系不夠完善。隨著新能源汽車和動(dòng)力電池保有量的不斷擴(kuò)大，他建議，政府應(yīng)盡快建立適應(yīng)與新能源汽車的安全檢驗(yàn)制度，盡快建立動(dòng)力電池的存儲(chǔ)和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系，確保產(chǎn)業(yè)安全健康的發(fā)展。

浙江電咖汽車科技有限公司董事長(zhǎng)張海亮表示，受全球能源和環(huán)境危機(jī)影響，近幾年新能源電動(dòng)汽車再次成為全球車市的焦點(diǎn)，從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，汽車的未來(lái)必然是一個(gè)智能化、電動(dòng)化的時(shí)代。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)水平將直接影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。他認(rèn)為，整車企業(yè)需要拋開整車廠與供應(yīng)商的單純供應(yīng)關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)槊芮信浜系暮献骰锇椋餐苿?dòng)電池技術(shù)的迭代與進(jìn)化。

“整個(gè)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈從鋰、鈷礦到核心材料、部件、電芯再到整車，它們的響應(yīng)速度是不一樣的。”北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原稱，區(qū)別就好比開汽車和開輪船。對(duì)此，高原建議：“在上游的反應(yīng)速度很慢，下游不是很協(xié)調(diào)的情況下，政府制定的政策需要像開船一樣、不要像開汽車一樣，要非常有前瞻性，否則整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很可能會(huì)造成發(fā)展不協(xié)調(diào)，甚至是原地轉(zhuǎn)圈的局面。”

云度新能源汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密指出，從主機(jī)廠的角度來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)新興企業(yè)，云度也在積極思考怎樣應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，以及在全球市場(chǎng)進(jìn)行布局，這些都需要整車企業(yè)與電池企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

在論壇上，韓國(guó)SKInnovation電池事業(yè)本部部長(zhǎng)姜相焄表示，該公司正積極在華進(jìn)行產(chǎn)能及研發(fā)投資，打造具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電池。“我相信，這些努力終會(huì)轉(zhuǎn)換為中國(guó)所有合作伙伴的協(xié)同發(fā)展。這也是SK從不以外來(lái)企業(yè)自居，立足成為中國(guó)本土企業(yè)的信念。”他說(shuō)。

動(dòng)力電池是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與合作，只強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池單個(gè)主體的發(fā)展，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的需要。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，電池企業(yè)應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)，核心材料、整車回收和梯次利用等企業(yè)進(jìn)一步深度融合和協(xié)同，保障動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，推動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。