1、每天都充電

即使您的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因?yàn)槭褂煤蟮匿囯x子電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的壽命延長(zhǎng)。

2、及時(shí)充電

因?yàn)殇囯x子電池在放電以后，會(huì)進(jìn)入硫化過(guò)程，假如及時(shí)充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。所以，鋰離子電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

3、定期深放電電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。

4、使用原裝的充電器

在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車(chē)的速度，但會(huì)降低電池的使用壽命。

5、鋰離子電池存放長(zhǎng)期不使用電池的時(shí)候應(yīng)斷開(kāi)電池與整車(chē)的連接，并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量，防止電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過(guò)放。

誤區(qū)一：PSP買(mǎi)回來(lái)要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買(mǎi)到的PSP是庫(kù)存一年以上的產(chǎn)品，否則就不要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時(shí)候已經(jīng)經(jīng)過(guò)激活，而電芯在封裝成PSP電池的時(shí)候又經(jīng)過(guò)一次相當(dāng)于激活的檢驗(yàn)，因此你拿到手的電池，早已是被激活過(guò)的了，再做三次充放電過(guò)程只是無(wú)謂的新增電池的損耗。

誤區(qū)二：第一次充電必須充夠12小時(shí)。這關(guān)于早期那些沒(méi)有電池控制電路的鎳氫電池設(shè)備是適用的，但關(guān)于如今具有智能充放電控制模塊的PSP來(lái)說(shuō)卻是個(gè)笑話，當(dāng)PSP電池充滿之后，充電電流就會(huì)被自動(dòng)切斷，并且在系統(tǒng)顯示為外接電源。哪怕你繼續(xù)充120個(gè)小時(shí)，狀態(tài)也不會(huì)有任何變化了，一般來(lái)說(shuō)，3小時(shí)也完全充滿了，剩下的充電只是浪費(fèi)自己的時(shí)間。反而是拿到新機(jī)器的時(shí)候應(yīng)該先把電量放光再充電。

誤區(qū)三：電池要每月一次徹底充放。關(guān)于記憶效應(yīng)很強(qiáng)的鎳氫電池，這是必須的工作，但關(guān)于鋰離子電池，這個(gè)周期卻太頻繁了，鋰離子電池在理論上是消除記憶效應(yīng)的，即便有，也已經(jīng)大大減弱了可忽略不計(jì)的程度，假如你使用電池很頻繁，那么你應(yīng)該將電池放電到比較低（大約10~15%）再充電，但假如放電到連機(jī)器都開(kāi)不了(0~1%)，就屬于對(duì)鋰離子電池的有較大損傷的深

放電，一般來(lái)說(shuō)每2個(gè)月做一次這樣的操作就可以了。假如你很少使用電池，那么只要每3個(gè)月進(jìn)行一次這樣的操作就可以了。

誤區(qū)四：邊充電邊工作，或者充電完成后會(huì)繼續(xù)使用外接電源會(huì)損害主機(jī)和電池。這是最為可笑的一個(gè)論點(diǎn)。所謂孔穴電子、次充等機(jī)理層面的理論性論調(diào)，在實(shí)際中能得到多少反應(yīng)呢？電池工業(yè)學(xué)術(shù)界對(duì)此的看法首先是不統(tǒng)一的。理論尚且有分歧，如何拿來(lái)指導(dǎo)消費(fèi)者使用的實(shí)際？電池的損耗分為正常損耗和傷害性損耗，外接電源使用和邊充電邊使用真正造成的損耗程度，完全在電池正常損耗范圍以內(nèi)，也就是說(shuō)，無(wú)論有如何系統(tǒng)的理論化維護(hù)措施，電池都是會(huì)老化的，這就如同多么神奇的化妝品和保養(yǎng)也不能阻止美女變成老太婆，最多只是延緩而已，但表面的粉飾所起到的真正效用究竟能有多少，這絕不是理論所能解釋的尊重實(shí)際使用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)才是正確和科學(xué)的認(rèn)識(shí)觀。