1.國內發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國內主流整車廠開發(fā)的燃料動力電池客車、物流車、乘用車等均采用燃料動力電池混合動力系統(tǒng)，用氫燃料動力電池搭配一定功率的動力鋰電池作為車輛動力源。氫燃料動力電池混合動力系統(tǒng)最先在客車進行示范推廣和商業(yè)化應用。

宇通最新一代燃料動力電池城市客車采用電-電混合動力系統(tǒng)，配備了額定功率為30kW的燃料動力電池系統(tǒng)同時搭載40-60kWh的鋰離子動力鋰電池，車身頂部設置了8個140L的氫瓶，續(xù)駛里程超過300km，每一次加氫只要10-15min。

福田歐輝8.5m氫燃料動力電池客車由1臺頂置30kW燃料動力電池電堆、4個頂置氫瓶和40kWh鋰離子電池所構成，續(xù)駛里程可以達到350km。2016年，福田汽車獲得了世界最大氫燃料動力電池客車商業(yè)化訂單，其采用的是億華通氫燃料動力電池動力系統(tǒng)，預計2017年將全部交付運營。

佛山飛馳開發(fā)的燃料動力電池客車配置60kW燃料動力電池電堆，輔助配備36kWh鋰離子動力鋰電池，勻速行駛時續(xù)駛里程大于300km。

上海榮威950氫燃料動力電池乘用車使用氫燃料混合動力系統(tǒng)，其中燃料動力電池由大連新源動力股份有限公司供應，鋰離子動力鋰電池由上海航天電源技術有限責任公司供應，續(xù)航里程大于400km，最高時速可達到160km/h。

2.國外發(fā)展現(xiàn)狀

國外市場以燃料動力電池乘用車為主，日本豐田已于2014年十二月推出了世界首款量產(chǎn)的氫燃料動力電池汽車Mirai，其續(xù)駛里程近500km。

2015年十月在東京車展上，本田正式公布了旗下氫燃料動力電池車型FCV的量產(chǎn)車型Clarity，可供應700km的最大續(xù)駛里程，并已于2016年上市。不同于我國燃料動力電池混合動力系統(tǒng)中動力鋰電池的用途，Mirai和Clarity配備的鎳氫電池/鋰離子電池，重要起啟動點火和回收制動能量的用途。

2016年六月，奔馳推出了一款全新氫燃料動力電池概念車GLCfuel-cell，由奔馳與福特聯(lián)合開發(fā)，新車將于2017年上市，前期將僅在日本和美國加州投放。