(1)無(wú)需補(bǔ)加水調(diào)酸的密度等維護(hù)工作。

(2)大電流放電性能優(yōu)良，特別是充放電性能最佳。

(3)自放電電流小，25C下每個(gè)月自放電率2%以下，約為其他鉛酸蓄電池的1/5~1/4。

(4)不漏液，無(wú)酸霧，不腐蝕設(shè)備及不傷人，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

(5)蓄電池壽命長(zhǎng)，25C浮充電狀態(tài)使用，蓄電池壽命可達(dá)10~15年。

(6)結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能好，可與設(shè)備同室安裝，可立式或臥室安裝，占地面積小，抗震性能好。

(7)不存在鎘鎳電池的記憶效應(yīng)。

閥控式密封鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定，可靠，維護(hù)工作量小，受到設(shè)計(jì)和運(yùn)行人員的歡迎。但閥控式密封鉛酸蓄電池對(duì)溫度的反應(yīng)較靈敏，不允許過(guò)充電和欠充電，對(duì)充放電要求較為嚴(yán)格，要求有性能較好的充電裝置，使用維護(hù)不當(dāng)將嚴(yán)重縮短蓄電池的使用壽命。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品重要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：重要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；固定型蓄電池：重要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；牽引型蓄電池：重要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；鐵路用蓄電池：重要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；儲(chǔ)能用蓄電池：重要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；

常用的充電電池除了鋰離子電池之外，蓄電池也是非常重要的一個(gè)電池系統(tǒng)。蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量（單位重量所蓄電能）小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。

蓄電池(Lead–acidbattery)：其體積和重量一直無(wú)法獲得有效的改善，因此目前最常見(jiàn)還是使用在汽車、摩托車發(fā)動(dòng)之上。鉛酸電池最大的改良，則是新近采用高效率氧氣重組技術(shù)完成水份再生，藉此達(dá)到完全密封不需加水的目的，而制成的免加水電池其壽命可長(zhǎng)達(dá)4年(單一極板電壓2V)。

鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發(fā)明以來(lái)，至今已有150多年的歷史，技術(shù)十分成熟，是全球上使用最廣泛的化學(xué)電源。盡管近年來(lái)鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問(wèn)世并得以應(yīng)用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強(qiáng)、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價(jià)格低廉等一系列優(yōu)勢(shì)，在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和一些新興的應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)著牢固的地位。

蓄電池的組成：極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等

1．正、負(fù)極板

分類及構(gòu)成：極板分正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成。

用途：蓄電池充、放電過(guò)程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

顏色區(qū)分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。