大家所理解的電動汽車鋰離子電池是一個非常高大上的物品，組成原件之多，也是罕見的。現在，帶大家看看電動汽車鋰點次是怎么組成的吧。

電芯、分選機

首先我們要一些材料，18650動力電芯，就是我們所說的三元材料所組成的電芯了、說到電芯，我就不得不說有關電芯的一些要求了，并不是所有的電芯可以用到一起，電芯要分選，選擇相同容量、電壓、電阻的分類，其中所有數據誤差不得大于0.05。

點膠、整型

相同的電芯開始進行組裝，首先要做的就是組型了，這里的話是根據每款車型的電池留有空間而決定的，單個電芯的電壓為3.7V，容量有多樣性，重要還是根據電池存放空間選擇的。

點焊

按照串并聯組裝后在進行點焊，點焊要注意的事項彼多，點焊的時候為了保證電池整體形狀，選用的夾具進行固定。點焊時每個焊點都要保持盡可能的一致，才能讓整個電池組的性能和壽命達到最好。

保護板

保護板這里，一定要選擇質量過硬，不然很可能會讓整組電池過早出現故障。再下來就是包裝了無論是裝殼子、還是裝管，選擇質量較好的品牌都會做好防水措施，不會讓您的產品輕易的進水。

包裝、裝殼

1、充電器

充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量;等電池電壓上升后轉為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升;達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。

2、電池

電池是供應電動汽車能量的隨車能源，鋰離子電池電動汽車使用的就是最新型的鋰離子電池。使用提示：控制器主控板為電動汽車主回路，具有較大工作電流，會發出較大熱量。因此，電動汽車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。

3、控制器

控制器是控制電機轉速的部件，也是電動汽車電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動汽車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。

4、轉把、閘把

轉把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動汽車電機旋轉的驅動信號。閘把信號是當電動汽車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電信號;控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。

5、助力傳感器

助力傳感器是當電動汽車處于助力狀態是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號的裝置。控制器根據電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動汽車旋轉。

6、電機

電動自行車最重要的配件是電機，一輛電動自行車的電機基本決定了這輛車的性能和檔次。當今電動自行車所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中重要又分高速有刷+齒輪減速電機、低速有刷電機和低速無刷電機三種。

7、燈具、儀表

燈具、儀表部分是供應照明并顯示電動汽車狀態的部件組合。儀表一般供應電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

8、常見構造

多數電動自行車是采用輪轂式電機直接驅動前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅動整車行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動汽車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅動與控制原理存在共性。