第一次充電必須充夠12小時。這關于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設備是適用的，但關于如今具有智能充放電控制模塊來說卻是個笑話，當鋰離子電池充滿之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統顯示為外接電源。哪怕你繼續充120個小時，狀態也不會有任何變化了，一般來說，3小時也完全充滿了，剩下的充電只是浪費自己的時間。

一組電動汽車鋰離子電池串聯連接，每只電池的工作環境都是相同的，順序隨意放置，使用中，只要有一塊性能下降，無論其在哪一位置，整組鋰離子電池就無法正常工作，所以沒電的電池怎么調換順序都不會有電的。

誤區二:要等沒電了再充電

在電動汽車鋰離子電池使用過程中，等到完全沒電后再充電反而會加速電池損耗、縮短鋰離子電池使用壽命。

誤區三:充電器只要電壓一致就能通用

充電器的好壞直接影響電動汽車鋰離子電池使用壽命，充電器不僅要與鋰離子電池匹配，還要與電流匹配，即便電壓一致，也不能不顧電池與電流選擇通用，充電器最好做到專用。

誤區四：報廢的電動汽車鋰離子電池激活后還能用

電動汽車鋰離子電池用久了或因為使用習慣不當導致報廢，雖然很可惜，但無法憑借維修師傅的修復再次正常使用，電池報廢后，選擇換新才是正確、安全的做法。

誤區五：快速大電流充電

現在的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。普通鉛酸電池也好，鋰電也好都不具備。快速充電只會造成一個結果，電池內快速出現化學和物理反應，具體表現就是電池發熱，肚子膨大。

電池要每月一次徹底充放。關于記憶效應很強的鎳氫電池，這是必須的工作，但關于鋰離子電池，這個周期卻太頻繁了，鋰離子電池在理論上是消除記憶效應的，即便有，也已經大大減弱了可忽略不計的程度，假如你使用電池很頻繁，那么你應該將電池放電到比較低(大約10~15%)再充電，但假如放電到連機器都開不了(0~1%)，就屬于對鋰離子電池的有較大損傷的深度放電，一般來說每2個月做一次這樣的操作就可以了。假如你很少使用電池，那么只要每3個月進行一次這樣的操作就可以了。