鋰離子電池環(huán)保嗎？

從新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，鋰離子電池包是更加環(huán)保的，汽車(chē)燃料的發(fā)展是與能源發(fā)展相伴而行。在石油時(shí)代，汽車(chē)使用汽油、柴油作為動(dòng)力燃料，不但給城市造成空氣污染，而且隨著石油供應(yīng)短缺，造成燃油價(jià)格上漲，隨之出現(xiàn)燃?xì)馄?chē)和生物燃料汽車(chē)，作為替代燃料。能源發(fā)展逐步向再生能源過(guò)渡，出現(xiàn)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電的電動(dòng)汽車(chē)，最終出現(xiàn)以動(dòng)力鋰離子電池為重要能量存貯的新能源汽車(chē)。

現(xiàn)在鋰離子電池包的正極材料重要有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，負(fù)極材料基本上都是石墨，鈦酸鋰等材料。近些年來(lái)，隨著環(huán)保問(wèn)題日益趨于生活化，不得不迫使關(guān)于材料另想它法。人工制造正負(fù)極材料逐漸開(kāi)始應(yīng)于鋰離子電池包上，而并非一味的采集從礦石中提取所需元素，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

鋰離子電池產(chǎn)品本身沒(méi)有污染，不像傳統(tǒng)鉛酸電池等會(huì)出現(xiàn)重金屬污染，而可回收的特殊屬性使它更具生態(tài)意義。聶天心說(shuō)。據(jù)了解，鋰離子電池廠的綠色工程已在海外多個(gè)國(guó)家投入示范和應(yīng)用。目前我國(guó)也在醞釀制定有關(guān)車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方法，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價(jià)值。

鋰離子電池在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)污染？曾在加拿大、美國(guó)從事新能源電池研發(fā)的海歸人士胡里清指出，鋰離子電池生產(chǎn)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題比傳統(tǒng)電池要低很多，只要把生產(chǎn)過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的化學(xué)溶劑充分冷凝回收，就能防止污染。對(duì)此，國(guó)外有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束，國(guó)內(nèi)也制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

磷酸鐵鋰離子電池公司在不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家本土均設(shè)有廠。比如著名的美國(guó)A123鋰離子電池公司在美國(guó)密蘇里州、德國(guó)和韓國(guó)都有制造基地，公司成立時(shí)還獲得美國(guó)政府的科技補(bǔ)貼。此外，日韓兩國(guó)國(guó)內(nèi)的鋰離子電池行業(yè)也迅速發(fā)展，日本NEC、韓國(guó)LG和三星等跨國(guó)巨頭都已與本國(guó)汽車(chē)制造商合作，在本國(guó)內(nèi)研制新一代的鋰離子電池產(chǎn)品。

鋰離子電池包如何環(huán)保處理成為再生資源？

廢鋰離子電池包如何環(huán)保處理成為再生資源，首先說(shuō)鋰離子電池中有大量的金屬銅和鋰電粉，均屬于價(jià)值高昂的稀缺資源，市場(chǎng)上廢舊的鋰離子電池每年數(shù)以千萬(wàn)噸出現(xiàn)，回收處理這些廢舊鋰離子電池有極高的商業(yè)價(jià)值。

報(bào)廢鋰離子電池包環(huán)保處理工藝：粗碎機(jī)微粒粉碎機(jī)微粉分級(jí)機(jī)旋風(fēng)分離器脈沖除塵器高壓風(fēng)機(jī)，鋰離子電池粉碎機(jī)整個(gè)回收過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，每小時(shí)處理量為500千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰離子電池有價(jià)組分回收利用率達(dá)90%以上。

總結(jié)：鋰離子電池包相比蓄電池相對(duì)綠色環(huán)保，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對(duì)環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。鋰離子電池包在環(huán)保方面更受歡迎，憑借優(yōu)秀的性能和逐步降低的售價(jià)，鋰離子電池對(duì)鉛酸蓄電池的替代正潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲般地全面推進(jìn)。