隨著動(dòng)力鋰電池能量密度指標(biāo)限制的出臺(tái)，關(guān)于高端產(chǎn)量的需求極為強(qiáng)勁。2018年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量約56.4Gwh，其中三元34.25Gwh，占60%-70%的市場(chǎng)份額。磷酸鐵鋰材料雖然具備穩(wěn)定性高、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，但是理論能量密度提升空間有限，高鎳三元成為主流。

三元鋰離子電池組價(jià)格與原材料價(jià)格緊密聯(lián)系，特別是重要貴金屬原料鈷和鎳的價(jià)格。2019年上半年，受新能源車補(bǔ)貼退坡、鈷、鎳價(jià)格下跌的影響，到價(jià)格最低的七月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上三元鋰離子電池組前驅(qū)體523和622的平均價(jià)格分別較年初下降約27%和22%。前驅(qū)體價(jià)格的下跌影響到了生產(chǎn)商在上半年的銷售收入和利潤(rùn)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿︿囯姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比上升183.84%，占比92.96%；磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比上升76.81%，占比7.015。三元和磷酸鐵鋰兩種類型電池雙雙上升。

從系統(tǒng)能量密度來(lái)看，三元電池組系統(tǒng)能量密度較2018年整體提高約20Wh/kg。2019年上半年動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能量密度重要集中在140-160Wh/kg，占有率達(dá)69.35%，同比上升406.23%；160Wh/kg及以上的裝機(jī)量占比25.96%，最高系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg。系統(tǒng)能量密度提升顯著。

三元鋰離子電池組的正極材料是由鎳鹽、鈷鹽、錳鹽組成，能量密度要高于傳統(tǒng)的錳酸鋰離子電池，負(fù)極材料則是用天然石墨烯組成，其在性能方面要更好。三元鋰離子電池組無(wú)論是在動(dòng)力領(lǐng)域還是在儲(chǔ)能領(lǐng)域都非常被廣泛的應(yīng)用，可見(jiàn)鋰離子電池的發(fā)展是一個(gè)重要的趨勢(shì)。