1、過充導致蓄電池壞損。

過充就是過量給蓄電池充電而出現的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞用途的現象。

過充首先是充電器的原因。目前的電動汽車充電器都有安全充電電壓設置，充電電壓一般設定在電瓶標準電壓的1.2倍以內，如48V的蓄電池，充電電壓設定在57.2V以內。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。假如充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

2、虧電導致電瓶壞損。

虧電是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電出現的一種破壞蓄電池極板涂層的現象。要了解，任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動汽車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標稱里程的60%以上，要了解電池容量下降會導致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當電壓下降時，用戶還在使用電動汽車，而蓄電池又不能供應正常的電壓，因此就會因車載電器的負載使電瓶欠壓出現虧電，經常性的虧電就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。

3、啟動、加速、過載出現的大電流放電使電瓶壞損。

電動汽車啟動、加速的瞬間電流很大，一般會達到20A50A，根據電動汽車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內為好。由于瞬間電流太大，使電解反應急劇新增，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發黑（鉛粉所致），蓄電池就會報廢。過載就是電動汽車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。

4、極板硫化導致電瓶壞損。

什么是電池硫化？在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難于轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"。生成這種硫酸鉛的原因是過放電或放電后長期放置時，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態，這些硫酸鉛在溫度低時重新結晶，而在結晶質硫酸鉛是析出。