涂碳涂層對(duì)鋰離子電池的性能帶來以下提升：

1.降低電池內(nèi)阻，抑制充放電循環(huán)過程中的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增幅；

2.顯著提高電池組的一致性，降低電池組成本；

3.提高活性材料和集流體的粘接附著力，降低極片制造成本；

4.減小極化，提高倍率性能，減低熱效應(yīng)；

5.防止電解液對(duì)集流體的腐蝕；

6.綜合因子進(jìn)而延長電池使用壽命；

7.涂層厚度：常規(guī)單面厚1～3μm。

日本和韓國近幾年重要開發(fā)以改性錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰三元材料為正極材料的動(dòng)力型鋰離子電池，如豐田和松下合資成立的PanasonicEV能源公司、日立、索尼、新神戶電機(jī)、NEC、三洋電機(jī)、三星以及LG等。

美國重要開發(fā)以磷酸鐵鋰為正極材料的動(dòng)力型鋰離子電池，如A123系統(tǒng)公司、Valence公司，但美國的重要汽車廠家在其PHEV與EV中卻選擇錳基正極材料體系動(dòng)力型鋰離子電池，并且據(jù)說美國A123公司在考慮進(jìn)軍錳酸鋰材料領(lǐng)域，而德國等歐洲國家重要采取和其它國家電池公司合作的方式發(fā)展電動(dòng)汽車，如戴姆勒奔馳和法國Saft聯(lián)盟、德國大眾與日本三洋協(xié)議合作等。目前德國的大眾汽車和法國的雷諾汽車在本國政府的支持下也正在研發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力型鋰離子電池。