鉛酸電池結構

鉛酸電池正極材料重要有PbO2組成，負極材料重要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都了解鉛酸電池的電池水有腐蝕功能，就是因為電解液材質(zhì)的原因。鉛酸電池的標準電壓是2V，一般理論上放電達到170Wh/kg，而在實際使用中我們只可以達到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由于電解液存在導電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時候進行大電流充電，一般鉛酸電池充電限制都在0.3C以下。

不過，發(fā)展這么多年，鉛酸電池的工藝發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不存在什么技術瓶頸，其材料反復利用率能達到75%，這就是我們?nèi)粘ｃU酸電池換新電池很便宜的原因。這點也是廣大用戶重視的一點。但鉛酸電池本身材料存在一定的環(huán)境污染條件，對身體也有害，局限于材料的緣故，這一點是無法防止的。所以有時候在使用過程中造成電解液泄露會對人體和環(huán)境造成很大的污染。

鋰離子電池結構

鋰離子電池的結構依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返拖嵌，造成放電，正極材料一般是采用錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（三元材料），磷酸鐵鋰等，基本是化學性能較好的突破材料，所以有優(yōu)異的放電性能，再加上后期的漏電保護，防過充過放等等，使得鋰離子電池更具優(yōu)勢。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，一般電池充電能夠達到1C。這個數(shù)據(jù)顯然比鉛酸電池高出很多。此外，鋰離子電池的使用還不會對人體和環(huán)境造成污染。

但其中有一點，鋰離子電池會存在發(fā)生爆炸的現(xiàn)象的，動力型領域的汽車假如高速撞擊，那么就很危險。雖然所有鋰離子電池出廠都經(jīng)過跌落，針刺，高低溫充放電等等測試，但在實際使用過程中，有時候比測試環(huán)境還要惡劣。可見，鋰離子電池在為未來領域還有很長的路要走。目前一些大品牌的電動轎車廠家都是使用的鋰離子電池，但在儲能型領域，鋰離子電池的普及已經(jīng)非常廣泛了，應用在了各種領域。